Možností na tankovanie bude znova o čosi menej. Známa sieť čerpacích staníc Stiglechner sa totiž dostala do vážnych finančných ťažkostí, ktoré nedokázala ustáť. Spoločnosť, ktorá sídli v rakúskom meste Linz, prevádzkovala okrem iného aj známe pumpy pod značkou iQ. Jej dlhá história, ktorá sa písala viac ako 100 rokov, sa tak definitívne končí.
Väčšina aktivít firmy sa má uzavrieť už na konci októbra. Z trhu tak zmizne dôležitý regionálny hráč, ktorý sa venoval distribúcii a predaju pohonných látok celé dekády. Trpký koniec vyplýva z insolvenčného konania.
Hlavná firma Julius Stiglechner GmbH podľa insolvenčného správcu Norberta Moosedera prestane fungovať, pričom výnimku dostane len zopár špecifických prípadov. Samotné insolvenčné konanie sa však nekončí predajom staníc. Na rad príde prídu aj ďalšie nehnuteľnosti a majetok celej skupiny, informujú Autoviny.
Problémové palivo a obrovské dlhy
Kríza vo vnútri spoločnosti sa naplno ukázala krátko po tom, ako sa celé insolvenčné konanie začalo. Stanice mali obrovské problémy s bežnými dodávkami pohonných látok od partnerov. Situácia dospela až do bodu, kedy približne pätina všetkých čerpacích staníc musela byť dočasne zatvorená.
Na tých pobočkách, ktoré zostali otvorené, si vodiči často nemohli vybrať zo všetkých druhov paliva, pretože jednoducho neboli dostupné. Neskôr sa situáciu podarilo aspoň čiastočne stabilizovať a časť zatvorených púmp sa vrátila do prevádzky.
To ale nevyriešilo finančné ťažkosti firmy, ktoré boli skutočne obrovské, čo potvrdzujú aj čísla z insolvenčného konania. V prípade dvoch hlavných spoločností v skupine dosiahli prihlásené pohľadávky hodnotu približne 136 miliónov eur. Za predaj siete čerpacích staníc sa podarilo zinkasovať približne 78 miliónov eur, no tieto peniaze pôvodnému majiteľovi nezostanú.
Zhruba dve tretiny z tejto sumy pôjdu priamo zabezpečeným veriteľom, zvyšná tretina pôjde do celkovej konkurznej podstaty.
Kto prevzal pobočky?
Zánik firmy sprevádzal obrovský rozpredaj majetku, ktorý posilní konkurenciu. Stiglechner mal vo svojom portfóliu celkovo 61 prevádzok. Až 59 z nich už našlo svojich nových majiteľov, ktorí si túto veľkú sieť medzi sebou rozdelili.
Najväčší kus z koláča si ukrojila spoločnosť Jet, ktorá do svojej siete pridá 18 nových lokalít. Ďalších 12 čerpacích staníc kúpila sieť Avia, zatiaľ čo rodinná firma Leitner z Grazu prejavila záujem o 7 prevádzok. V jej prípade sa však ešte čaká na odobrenie zo strany rakúskeho protimonopolného úradu.
V čase zverejnenia týchto informácií tak nemali majiteľa už len dve menšie čerpacie stanice. Jedna sa nachádza v oblasti Maria Alm v Salzbursku a druhá v meste Achau v Dolnom Rakúsku. Podľa insolvenčného správcu však o ne už prejavili záujem viacerí potenciálni kupci, takže zrejme nezostanú dlho prázdne.
Pre vodičov je to vlastne dobrá správa. Zánik firmy nespôsobí, že by pumpy zostali zatvorené. Tankovanie bude na týchto miestach naďalej možné, len sa zmení logo nad vchodom a celkový spôsob fungovania.
Pre koho to dobrá správa nie je sú zamestnanci. Pochopiteľne, predaj staníc ovplyvní aj ich. Celkovo ide o približne 500 ľudí. Hoci by väčšinu pôvodného personálu mali plynule prevziať noví majitelia, mnohí si nie sú istí, či sa tak aj stane.
Dôvodom je zmena celkového konceptu, ktorú plánujú niektoré konkurenčné siete. Nie všetci noví majitelia totiž majú v úmysle zachovať klasický model s obsluhou a pokladňou. Časť menších čerpacích staníc sa má zmeniť na samoobslužné prevádzky, ktoré fungujú výlučne cez automaty. Na takýchto miestach už logicky nebudú potrební žiadni pracovníci, prípadne sa ich počet zníži na minimum.
Podobné scenáre boli aj u nás
Krachy čerpačiek nie sú ničím výnimočným a dokonca sa nevyhýbajú sa ani nášmu trhu. Nedávnym príkladom z našich zemepisných šírok je spoločnosť Pumpa SK, ktorá taktiež nečakane skončila v konkurze. Firma pritom ešte v roku 2024 vykazovala tržby vo výške viac ako 90 miliónov eur. No žiaľ, vysoké tržby neznamenajú dostatok stability.
Zo slovenských ciest zmizla aj známa značka OKTAN, hoci v tomto prípade nešlo o plošný krach celej siete. Pumpy jednoducho menili majiteľov, napríklad v roku 2019 kúpila spoločnosť Progress Trading hneď 12 takýchto prevádzok.
Slovenský trh sa za posledné desaťročia výrazne zmenil a dnes mu hŕstka veľkých hráčov ako Slovnaft, OMV, Shell či Orlen. Podobne ako v Rakúsku, aj u nás postupne zanikali menšie regionálne značky, ktoré väčšinou odkúpila silnejšia konkurencia. Zahraničné siete ako Esso alebo Aral síce zo Slovenska odišli, no nešlo o bankrot, ale o strategický presun prevádzok pod iné značky.
