Elektromobily mali priniesť nielen čistejšiu, ale aj tichšiu dopravu. Niektoré automobilky sa však rozhodli, že svojim zákazníkom ponúknu zážitok, ktorý si doteraz spájali predovšetkým so športovými benzínovými autami. Výsledkom sú technológie, ktoré dokážu výrazne zmeniť charakter vozidla bez toho, aby sa akokoľvek zmenil jeho pohon. V Nemecku sa teraz objavila iniciatíva, ktorá môže týmto systémom vystaviť stopku. Dotknúť by sa mohla aj modelov predávaných na Slovensku.
Politici z nemeckého Hamburgu totiž presadzujú celonemecký zákaz umelo vytváraného zvuku spaľovacích motorov v elektromobiloch. Ako upozornil český portál AutoŽivé, návrh predložili tamojšie vládne strany SPD a Zelení ešte začiatkom septembra. Ich cieľom je obmedziť zbytočný hluk, ktorý niektoré elektrické autá vytvárajú pomocou reproduktorov. Nejde pritom o zvuky potrebné na bezpečnosť chodcov.
Povinné zvuky zostanú, dobrovoľné môžu zmiznúť
Každý nový elektromobil predávaný v Európskej únii musí byť vybavený systémom AVAS. Ten pri nízkych rýchlostiach vytvára umelý zvuk, aby chodci a cyklisti dokázali zaregistrovať blížiace sa vozidlo. Podľa európskeho nariadenia je povinný od júla 2021 a štandardne funguje približne do rýchlosti 20 km/h, ako aj pri cúvaní. Problémom sú dodatočné zvukové generátory, ktoré napodobňujú burácanie spaľovacích motorov aj pri vyšších rýchlostiach. Ich úlohou nie je upozorňovať chodcov, ale vytvoriť športovejší zážitok z jazdy.
Podľa hamburských politikov takéto systémy popierajú jednu z hlavných výhod elektromobility. V meste totiž spôsobuje cestná doprava nadmerný hluk, ktorý negatívne ovplyvňuje zdravie obyvateľov. Miestne úrady odhadujú, že hluk z dopravy výrazne obťažuje alebo ruší spánok viac ako 140-tisíc ľuďom.
Jedným z modelov, ktorých sa diskusia dotýka, je Porsche Taycan. Automobilka tento rok predstavila vylepšený systém Electric Sport Sound, ktorý dopĺňa funkcia E-Shift simulujúca radenie ôsmich prevodových stupňov. Zvukový prejav sa mení podľa jazdnej situácie a vodič si ho môže prispôsobovať. Ešte viac to vyšperkoval obľúbený model Hyundai Ioniq 5 N. Jeho systém N Active Sound+ využíva desať reproduktorov, z ktorých osem sa nachádza v interiéri a dva vonku. Vodič si môže vybrať z troch zvukových režimov. Jeden napodobňuje dvojlitrový preplňovaný motor, ďalší vytvára futuristický zvuk elektromobilu a tretí pripomína stíhacie lietadlo.
Podobnú technológiu ponúka aj Abarth 500e. Jeho Sound Generator dokáže pomocou vonkajšieho reproduktora imitovať charakteristický zvuk športového výfuku Record Monza. Hlasitosť a charakter zvuku sa pritom menia podľa rýchlosti jazdy.
Ak by zákaz prijalo iba Nemecko, výrobcovia by mohli príslušné funkcie obmedziť softvérom na tamojšom trhu. Výraznejšie dôsledky by však prinieslo sprísnenie pravidiel na európskej úrovni. Automobilky by potom museli svoje vozidlá prispôsobiť spoločným technickým požiadavkám, čo by sa mohlo dotknúť aj áut predávaných na Slovensku.
