Pri kúpe jazdeného elektromobilu sa pravdepodobne najviac obávate trakčnej batérie. Ide o najdrahšiu súčiastku vozidla a predstava jej kompletnej výmeny dokáže odradiť aj záujemcu, ktorému by elektrické auto inak vyhovovalo. Nové údaje zo servisných opráv však ukazujú, že najčastejšie zlyhávajú podstatne obyčajnejšie komponenty.
Britská spoločnosť Warrantywise analyzovala žiadosti o opravu jazdených elektromobilov, ktoré posudzovala od januára 2023 do januára 2026. Firma poskytuje predĺžené záruky, takže jej databáza zachytáva poruchy, s ktorými sa majitelia obracali na servisy.
Na prvých miestach sa objavili senzory, centrálne zamykanie a ďalšie súčiastky známe aj zo spaľovacích áut. Trakčná batéria sa medzi päť najčastejších porúch vôbec nedostala.
Najčastejšie zlyhávajú senzory
Prvé miesto obsadili rôzne senzory elektrického systému. Priemerná oprava v Británii stála po prepočte približne 951 €, najdrahší zaznamenaný prípad však presiahol 3 840 €.
Nasledovali poruchy centrálneho zamykania. Priemerný účet dosiahol približne 1 057 € a najdrahší zásah takmer 4 770 €. Ani jeden z týchto problémov nie je špecifický pre elektrické vozidlá. Rovnaké komponenty nájdete aj v moderných benzínových a naftových autách.
Až na treťom mieste sa objavila súčiastka priamo súvisiaca s elektromobilitou. Palubná nabíjačka premieňa striedavý prúd zo zásuvky alebo nabíjacieho stojana na energiu vhodnú pre batériu. Jej priemerná oprava vyšla približne na 2 537 €, no najdrahší prípad dosiahol až 12 286 €.
Podvozok trpí vyššou hmotnosťou
Štvrtým najčastejším problémom boli ramená zavesenia kolies. Ich priemerná oprava stála približne 1 445 € a najvyšší účet sa priblížil k 4 840 €. Elektromobily bývajú kvôli veľkej batérii ťažšie, čo môže podvozkové komponenty zaťažovať viac.
Problémy podvozkov a bŕzd sa objavujú aj pri technických kontrolách. V jednom extrémnom prípade mal lacný elektromobil výrazne poškodený podvozok už po 26-tisíc kilometroch. Neznamená to však, že rovnakým problémom trpí každý elektrický model.
Prvú päťku uzatvára obyčajná 12 V batéria, ktorá napája zamykanie, riadiace jednotky a umožňuje aktivovať vysokonapäťový systém. Priemerná oprava stála približne 626 €, najdrahšia 1 159 €. Často pritom nejde iba o cenu samotného akumulátora, ale aj diagnostiku a súvisiace práce.
Trakčná batéria zlyháva zriedkavejšie
Ak sa porucha veľkej batérie predsa len objavila, priemerná žiadosť o opravu dosiahla približne 7 562 €. Warrantywise však takéto prípady zaznamenávala podstatne menej často než problémy so senzormi, zamykaním alebo podvozkom.
Pomáhajú aj dlhšie továrenské záruky. Automobilky bežne kryjú trakčnú batériu osem rokov alebo do 160-tisíc kilometrov, často s garantovanou minimálnou zostávajúcou kapacitou. Reálne testy navyše ukazujú, že akumulátory môžu zostať v dobrej kondícii aj po intenzívnej prevádzke. Jeden sedemročný elektromobil z taxislužby si po 260-tisíc kilometroch zachoval viac než 90 % pôvodnej kapacity.
Pred kúpou si napriek tomu nechajte zmerať zdravie trakčnej batérie a skontrolovať podvozok, nabíjanie aj celú elektroniku.
