Vlastniť staršie auto môže byť v najbližších rokoch opäť o niečo drahšie. Európska únia totiž postupne sprísňuje pravidlá pre látky, ktoré sa bežne používajú v automobilovom priemysle. Jedna zo zmien sa dotkne aj vozidiel, ktoré už majú za sebou niekoľko rokov prevádzky, no ich majitelia s nimi stále bez problémov jazdia. Dôsledky pritom nepocítia pri tankovaní ani na technickej kontrole, ale pri pomerne bežnom servisnom úkone, píše server AutoŽivě.
Problém sa týka predovšetkým automobilových klimatizácií využívajúcich chladivo R134a. To sa dlhé roky používalo v osobných autách, no pre jeho negatívny vplyv na životné prostredie Európska únia postupne obmedzuje jeho dostupnosť. Majiteľov starších vozidiel tak môže v budúcnosti čakať drahšie plnenie a servis klimatizácie.
EÚ ho postupne obmedzuje
Základom zmien je európske nariadenie o fluórovaných skleníkových plynoch. To stanovuje limity na množstvo vybraných látok, ktoré môžu výrobcovia a dovozcovia uvádzať na európsky trh. Cieľom je ich postupné vyradenie, pričom dostupné množstvo sa má v ďalších rokoch výrazne znižovať. Chladivo R134a pritom má potenciál globálneho otepľovania až 1 430-násobne vyšší než oxid uhličitý. Aj preto sa od januára 2017 nesmie používať v klimatizáciách nových osobných áut. Staršie vozidlá ho však môžu využívať aj naďalej a ich majitelia majú stále možnosť klimatizáciu servisovať.
Aby toho nebolo málo, situácia sa od roku 2027 môže výrazne skomplikovať. Podľa nemeckého automobilového klubu ADAC totiž európske kvóty umožňovali v roku 2024 uviesť na trh 31 percent pôvodného množstva regulovaných chladív, v roku 2027 to bude už len 17 percent a od roku 2030 dokonca len 9 percent. Nižšia dostupnosť môže tlačiť ceny R134a nahor, hoci presnú výšku budúceho zdraženia zatiaľ nemožno určiť.
Koľko stojí servis klimatizácie na Slovensku?
Rozdiely v cenách sú pomerne výrazné už dnes. Napríklad slovenský autoservis RapidPneu vo svojom cenníku na rok 2026 uvádza plnenie klimatizácie chladivom R134a od 35 eur za prácu, pričom každý gram chladiva stojí ďalších 12 centov. Ak by bolo potrebné doplniť 200 gramov, zákazník by zaplatil najmenej 59 eur. Pri novšom chladive R1234yf si rovnaký servis účtuje od 70 eur za prácu a 19 centov za gram. Doplnenie 200 gramov tak vychádza najmenej na 108 eur.
Ak bude R134a ďalej zdražovať, rozdiel sa môže postupne zmenšovať. Najvýraznejšie to pocítia motoristi, ktorým klimatizácia uniká a potrebujú pravidelne dopĺňať väčšie množstvo chladiva. Práve v takýchto prípadoch je však dôležité odstrániť príčinu úniku, nie iba opakovane plniť systém.
Mohlo by sa zdať, že najjednoduchším riešením bude nahradiť staré R134a modernejším R1234yf. Podľa ADAC však takáto výmena nie je možná, minimálne nie vždy. Staršie klimatizačné systémy na nové chladivo spravidla neboli navrhnuté a pri prestavbe môžu chýbať potrebné technické schválenia výrobcu. Nemecký autoklub zároveň varuje pred lacnými plniacimi sadami z internetu, ktoré obsahujú propán alebo bután. Tieto zmesi môžu pri úniku predstavovať riziko požiaru a pre väčšinu automobilových klimatizácií nie sú schválené.
