Doplniť energiu do elektromobilu za čas, ktorý sotva stačí na krátku prestávku, znie lákavo. Lenže čím rýchlejšie sa batéria nabíja, tým dôležitejšia je otázka, čo s ňou vyššie množstvo wattov urobí po rokoch používania. Geely teraz predstavilo systém, ktorý sa snaží riešiť obe veci naraz, teda dostať auto späť na cestu čo najskôr a zároveň obmedziť opotrebovanie batérie.
Tvrdí dokonca, že vďaka riadeniu nabíjania a elektrickým mikropulzom dokáže predĺžiť jej životnosť v nabíjacích cykloch až o 20 %. Zatiaľ však ide o údaj výrobcu, nie o nezávisle potvrdený výsledok z dlhodobej prevádzky. Na ten si musíme ešte počkať. Informáciu priniesol portál Electrive.
Nabíjačka je len časť riešenia
Piata generácia nabíjacej stanice Geely Smart Charging dosahuje špičkový výkon až 2 250 kW. Sama osebe by však takáto hodnota o rýchlosti nabíjania konkrétneho auta veľa nepovedala. Vozidlo musí vedieť vysoký výkon prijať a systém zároveň musí udržať teploty čo najnižšie. A to je problém, keďže čím rýchlejšie nabíjanie, tým viac tepla.
Geely uvádza, že pri skúškach s batériou z modelov Lynk & Co 10 a Zeekr 001 trvalo nabitie z 10 na 70 % len 4 minúty a 30 sekúnd. Na dosiahnutie 97 % bolo potrebných 8 minút a 40 sekúnd. Znovu však ide o výsledky, ktoré oznámila priamo automobilka, takže z nich nemožno automaticky vyvodzovať rovnaký čas pri každej stanici, teplote či stave batérie.
Pre predstavu, BYD uvádza pri svojej batérii Blade 2.0 a systéme Flash Charging nabitie z 10 na 70 % za 5 minút a na 97 % za 9 minút. Geely je teda podľa zverejnených hodnôt o niečo rýchlejšie. Obe čísla však opisujú konkrétne kombinácie batérie a nabíjacej technológie, nie rýchlosť, ktorá by sa dala aplikovať univerzálne.
Prečo Geely rieši životnosť
Pri opakovanom veľmi rýchlom nabíjaní môže dochádzať k hromadeniu lítia na zápornej elektróde namiesto toho, aby sa lítiové ióny ukladali tam, kde majú. Ak sa časť lítia prestane podieľať na ďalšom nabíjaní a vybíjaní, batéria postupne stráca využiteľnú kapacitu. Geely tvrdí, že vyvinulo technológiu, ktorá pomocou krátkych prúdových mikropulzov dokáže časť iónov, ktoré sa nahromadia pri opakovanom rýchlom nabíjaní, znovu aktivovať.
Práve tu ale treba spomaliť a oddeliť sľub od preukázaného výsledku. Geely hovorí, že kombináciou mikropulzov a inteligentného riadenia nabíjania dokáže predĺžiť životnosť v nabíjacích cykloch až o 20 %. Nezverejnilo však podrobnosti, ktoré by umožnili posúdiť, voči akému spôsobu nabíjania tento výsledok porovnáva ani ako sa premietne do batérie po rokoch používania. Neznamená to teda, že každý elektromobil s touto technológiou automaticky vydrží v prevádzke o pätinu dlhšie.
Automobilka však predsa len počíta aj s domácim nabíjaním. Opisuje stratégiu pomalšieho nabíjania, ktorá má postupne zmierňovať následky opakovaných zastávok pri výkonných rýchlych nabíjačkách. Ako účinná bude v praxi, zatiaľ nie je jasné.
Systém sleduje teplo vopred
Pokiaľ ide o riadenie nabíjania, o to sa stará systém Xingrui PowerMind, ktorý Geely vyvinulo spolu so spoločnosťou StepFun, vysvetľuje GlobeNewswire. Pri rozhodovaní o výkone nabíjania berie do úvahy auto, batériu, stanicu, elektrickú sieť aj úložisko energie pri stanici.
Podľa Geely dokáže predpovedať vývoj teploty batérie až 30 sekúnd vopred a výkon upraviť ešte predtým, než teplota príliš stúpne. Priebežne má meniť aj intenzitu chladenia a dĺžku nabíjania podľa konkrétneho vozidla a batérie.
Cieľom automobilky je udržať priemernú teplotu batérie počas rýchleho nabíjania pod 55 °C a najvyššiu teplotu pod 65 °C. Teplo pritom odvádza z viacerých miest celého systému, napríklad z úložiska energie pri stanici, samotnej nabíjačky, kábla, konektora aj batérie vozidla. Očividne si uvedomuje, že chladenie môže byť len také efektívne, ako to dovolí najslabší článok v reťazci, preto nerieši len jedno najviac rizikové miesto, ale všetky rizikové miesta naraz.
Rýchlejšie nabíjanie aj pre lacnejšie autá?
Čas nabíjania pod 5 minút Geely spája s batériou Shendun Golden Battery, ktorá podporuje rýchlosť 12C. Označenie 12C vyjadruje pomer nabíjacieho výkonu ku kapacite batérie. Neznamená, že si batéria udrží maximálny výkon počas celého nabíjania.
Automobilka zároveň predstavila batériu Next-Gen Ultra Short Blade Battery, ktorú smeruje aj k cenovo dostupnejším modelom. Jej maximálna nabíjacia rýchlosť má dosahovať 6C. Geely tvrdí, že nový spôsob laserového zvárania znižuje teplo generované pri nabíjaní o 10 %. Pri tejto batérii však neuviedlo porovnateľný čas nabitia z 10 na 70 %, preto by bolo predčasné, ak by sme tvrdili, že lacnejšie alternatívy budú mať rovnaké výsledky ako testované modely.
Najzaujímavejšou časťou tak napokon nemusí byť rekordný výkon stanice. Dôležitejšie bude, či Geely dokáže pri opakovanom dodržať potvrdiť sľub, že batéria zvládne mimoriadne rýchle nabíjanie bez toho, aby sme za ušetrené minúty zaplatili kratšou životnosťou.
