Pri kúpe jazdeného elektromobilu sa väčšina ľudí bojí jednej veci, a to batérie. Auto má predsa viac rokov, vysoký nájazd a batéria musí byť po tisíckach nabíjaní na konci života. Má to svoju logiku, mnohí si totiž za príklad berú telefóny či notebooky, ktorým po pár rokoch skutočne dôjde „šťava“. Lenže test DEKRA na elektrických taxíkoch ukazuje, že realita môže byť výrazne priaznivejšia.
Výsledky zverejnila priamo DEKRA. Tá otestovala šesť vozidiel Jaguar I-PACE, ktoré boli od roku 2018 nasadené v mníchovskej taxislužbe. Nešlo teda o autá jazdené len občas do práce a späť, ale o vozidlá v intenzívnej prevádzke.
Testované autá mali najazdených približne 180 000 až 260 000 kilometrov a ich trakčné batérie podľa merania vykazovali stav zdravia medzi 95 a 97 %. Prevádzkovateľ taxislužby pritom priznal, že vozidlá nabíjali v priemere asi jedenapolkrát denne a často do plna, aby vodiči mali čo najväčší dojazd.
Elektromobil nie je telefón
Mnohí ľudia si skúsenosť s batériou v telefóne prenášajú na elektromobily. Mobil po pár rokoch stratí výdrž, začne sa vybíjať rýchlejšie a používateľ má pocit, že rovnaký osud musí čakať aj auto.
Elektromobil však pracuje s oveľa zložitejším systémom riadenia batérie, tepelným manažmentom a bezpečnostnými rezervami. Výrobcovia zároveň pri trakčných batériách počítajú s dlhoročnou záťažou. DEKRA uvádza, že z viac než 25 000 testov stavu batérie vyplýva, že aj pri vyšších nájazdoch má väčšina batérií stále viac než 90 % pôvodnej kapacity.
To neznamená, že každá batéria je automaticky výborná. DEKRA upozorňuje, že existujú aj výnimky. Na starnutie vplýva spôsob jazdy, klimatické podmienky, rýchle nabíjanie, hlboké vybíjanie, vysoké teploty aj celková história vozidla. Dva rovnaké elektromobily s rovnakým nájazdom preto nemusia mať batériu v rovnakom stave.
Pri jazdenke nepozerajte len na stav kilometrov
Pri jazdenom elektromobile nestačí pozrieť rok výroby, počet kilometrov a stav karosérie. Kľúčový údaj je SoH, teda State of Health, ktorý vyjadruje zostávajúcu kapacitu batérie.
DEKRA už podobný test ponúka aj na Slovensku. Na svojej slovenskej stránke opisuje, že výsledok vie pripraviť približne za 15 minút. Test využíva pripojenie cez diagnostické rozhranie, statickú kontrolu, krátke zrýchlenie a následný report so zvyškovou kapacitou batérie.
Práve takýto nezávislý report môže byť pri kúpe dôležitejší než predajcovo tvrdenie, že „batéria je v poriadku“. Ak má elektromobil dobrý stav batérie, vysoký nájazd nemusí predstavovať veľký problém.
