Príchod tuhých mrazov nie je skúškou len pre našu trpezlivosť pri škrabaní okien, ale predovšetkým pre techniku pod kapotou. Okolo témy ranného štartovania v zime koluje toľko mýtov, že sa v nich bežný motorista ľahko stratí. Máte motor nechať bežať na mieste, kým si dopijete kávu, alebo vyraziť okamžite, aby sa zahrial pod záťažou?
Definitívnu odpoveď prináša Andrew Randolph, muž, ktorý o motoroch vie viac než ktokoľvek iný. Ako šéf spoločnosti ECR Engines a expert na konštrukciu motorov General Motors pre prestížnu sériu NASCAR, vysvetlil logiku, ktorá stojí za správnym zimným rituálom. Na tému upozornil portál denníka Pravda.
Prečo motor nemá rád zimu a mráz
Keď ortuť teplomera klesne hlboko pod nulu, motor čelí dvom zásadným nepriateľom: viskozite oleja a fyzikálnym vlastnostiam kovov.
Prvým problémom je hustota oleja. Predstavte si, že sa motorový olej v silnom mraze zmení na hustý med. Ten nie je schopný okamžite pretiecť cez úzke mazacie kanáliky ku všetkým dôležitým súčiastkam. Výsledkom je, že počas prvých sekúnd či minút po štarte bežia niektoré kovové plochy „nasucho“, čo vedie k ich extrémnej degradácii.
Druhým rizikom je tepelná rozťažnosť kovov. Moderné agregáty sú dnes z veľkej časti vyrobené z hliníka, ktorý je ľahký, ale na chlad reaguje inak než oceľové komponenty. Hliníkový blok sa v mraze zmršťuje výraznejšie ako oceľový kľukový hriadeľ. To v praxi znamená, že vôle v ložiskách sa nebezpečne zmenšujú. Ak k tomu pripočítate spomínané nedostatočné mazanie, koledujete si o drahý zásah v autoservise.
Zlatá stredná cesta: Pár minút a dosť
Randolphov recept na dlhovekosť motora je jednoduchý, no vyžaduje disciplínu každého vodiča. Zabudnúť by ste mali na extrémy.
Podľa experta je ideálne nechať motor po naštartovaní bežať na voľnobeh približne 3 až 5 minút. Tento čas stačí na to, aby sa olej rozprúdil do celého systému a aby sa teplota kľúčových kovových súčiastok zvýšila aspoň o niekoľko desiatok stupňov (napríklad z -20 na bezpečnejších +20 °C). Kov sa totiž zohrieva podstatne rýchlejšie ako samotná olejová náplň.
Prečítajte si tiež
Rozhodne však nečakajte 15 minút, kým bude v kabíne teplo. Príliš dlhý voľnobeh totiž paradoxne škodí valcom a piestnym krúžkom, ktoré pri nízkych otáčkach a nízkej teplote trpia nedokonalým spaľovaním.
Ako vyraziť na cesty, aby netrpel motor auta
Správny postup pri zimnom štarte by mal podľa odborníka vyzerať nasledovne:
- Naštartujte a nechajte motor pár minút (ideálne kým očistíte auto od snehu) bežať na voľnobeh.
- Pohnite sa pokojnou, plynulou jazdou. Netreba motor vytáčať, ale mierna záťaž mu pomôže zohriať sa rýchlejšie ako státie na parkovisku.
- Rýchlejšie zohriatie pod záťažou je kľúčové aj pre ekológiu, pretože katalyzátor potrebuje teplo, aby začal správne filtrovať emisie.
Hoci Randolph vychádza zo skúseností s benzínovými motormi, princípy fyziky nepustia. Správanie kovov a olejov je prakticky totožné aj pri naftových agregátoch. Ak teda chcete, aby vám auto slúžilo roky, doprajte mu zopár minút na „rozdýchanie“. Odvďačí sa vám spoľahlivou jazdou aj v tej najtuhšej zime.
