Poľsko od soboty (3. októbra) drží ceny benzínu a nafty pod stropom, ktorý každý deň určuje štát, vďaka čomu sa tam dá natankovať oveľa lacnejšie ako na Slovensku. Na čerpacej stanici kúsok za hranicou pri Mníšku nad Popradom však nevidno veľa slovenských ŠPZ-tiek. Mnohí vodiči o novom opatrení totiž nevedia. A z tých, čo áno, veľká časť tvrdí, že im tých pár centov za tú cestu nestačí, píše STVR.
Ani samotní Poliaci nie sú z nových cien nadšení. Jeden z nich so zmierením skonštatoval, že ceny palív sú také, aké sú, a nič sa na tom nezmení. Ďalší pripomenul, že výhodnejšia krajina na tankovanie sa časom strieda. Kedysi bolo lacnejšie na Slovensku, teraz je to naopak. Tretí motorista uznal, že palivo je o niečo lacnejšie, no dodal, že je stále celkom drahé.
Koľko viete ušetriť
Pri plnej 60-litrovej nádrži benzínu by slovenský vodič v Poľsku ušetril zhruba 20 eur, čo je na jednom litri v priemere okolo 33 centov. Mnohých to však za hranice neláka. Niektorí oslovení Slováci o zastropovaní cien v Poľsku vôbec nevedeli a priznali, že to nesledujú. Iný povedal, že tankuje na oboch stranách hranice, veľký rozdiel nevidí a pár centov podľa neho nič nerieši.
Na prvý víkend pritom platili celkom lákavé maximálne sumy. Natural 95 sa predával za 6,73 zlotého (približne 1,54 eura), Natural 98 za 7,59 zlotého (približne 1,73 eura) a nafta za 7,88 zlotého (približne 1,80 eura) za liter. Bežný benzín tak v porovnaní s predchádzajúcimi cenami zlacnel asi o 1,46 zlotého (približne 33 centov) a nafta ešte viac. Tieto limity platili od 3. do 5. októbra. Pripomíname však, že ide o horný strop, nie pevnú cenu. Predávať palivo drahšie je zakázané a hrozia za to vysoké pokuty. Stanica teda môže predávať aj lacnejšie.
Podľa tamojšieho ministerstva energetiky bude poľská vláda určovať maximálne ceny každý deň, pričom pravidlá o znížení DPH a spotrebnej dane budú v platnosti do konca roka. Minister energetiky Miłosz Motyka vysvetlil, že cenový strop má zaručiť, aby sa nižšie dane aj pevná marža naozaj prejavili v konečných cenách.
Samotný strop sa stanovuje na základe pevného vzorca. Základom je priemer veľkoobchodných cien z predchádzajúceho pracovného dňa, ktoré hlásí 5 najväčších hráčov na trhu. K nemu sa pripočíta spotrebná daň s palivovým poplatkom, pevná suma na prevádzkové náklady čerpacích staníc a DPH. Pri spustení mechanizmu na jar bola táto suma 0,30 zlotého na liter (približne 7 centov).
Nová cena platí vždy od nasledujúceho dňa po zverejnení v úradnom vestníku Monitor Polski. Cez víkendy a sviatky sa používa cena z posledného pracovného dňa, a to až do najbližšieho pracovného dňa vrátane.
Pre Poliakov to nie je novinka
Toto pritom nie sú v Poľsku prvé cenové stropy. Vláda ich zaviedla už koncom marca v reakcii na prudký rast cien ropy, ktorý súvisel s vojnou na Blízkom východe. Súčasťou balíka bolo aj zníženie DPH na palivá z 23 na 8 percent a zníženie spotrebnej dane na minimum, ktoré povoľujú pravidlá EÚ. Balík opatrení nesie názov Ceny Paliw Niżej, teda “nižšie ceny palív“. Nové kolo financuje osobitná daň z mimoriadnych ziskov palivových koncernov, ktorú prezident Karol Nawrocki podpísal 1. októbra. Minister financií Andrzej Domański vtedy odhadoval, že palivá zlacnejú približne o 1,2 až 1,3 zlotého na litri (približne o 27 až 30 centov).
Slovensko išlo cestou marží
Oslovení Slováci by podobné opatrenie uvítali aj doma. Slovenská vláda však na rovnaký problém vybrala iné riešenie. Konkrétne zastropoval maržu a zlacnil ceny lístkov na vlaky.
Ministerstvo financií od 1. októbra obmedzilo hrubú maržu čerpacích staníc na 10 centov za liter benzínu aj nafty. Maximálna cena sa počíta ako súčet nákupnej ceny paliva, spotrebnej dane, poplatku za núdzové zásoby a tejto marže. Nestanovil teda jednotnú cenu a stanice môžu ďalej zohľadňovať, za koľko nakúpili palivo. Premiér Robert Fico pri ohlásení opatrenia sám priznal jeho limity. Strop marže podľa neho rast cien nezastaví, ak zdražie samotná ropa. Má ísť skôr o akúsi “brzdu” pre predajcov.
Čo sa týka vlakov, od 1. októbra je cestovné v druhej triede vlakov nižšie o 50 percent. Štát to bude stáť približne 6 miliónov eur mesačne. Fico to považuje za účinnejšie riešenie ako znižovanie spotrebnej dane alebo DPH na palivá. Pre mnohých je však auto stále lešpou voľbou. Jeden zo Slovákov s vtipom povedal, že ak ceny porastú ďalej, nezostane mu nič iné, len chodiť pešo alebo si kúpiť koňa. Premiér medzitým opakuje, že Slovensko stále patrí do lacnejšej polovice krajín, pokiaľ ide o ceny palív. A vláda vraj chce v tejto lacnejšej polovici aj zostať.
