Nemeckom otriasol nečakaný pád jedného z najväčších predajcov vozidiel. Spoločnosť Autohaus König, ktorá disponuje rozsiahlou sieťou desiatok pobočiek a tisíckami zamestnancov, oficiálne požiadala o insolvenciu. Zákazníci, ktorí si vopred zaplatili za nové alebo jazdené autá, sa tak odrazu ocitli v obrovskej neistote a k svojim peniazom sa momentálne vôbec nevedia dostať.
Predaje boli rekordné, no pádu nezabránili
Známa sieť autobazárov s 82 pobočkami a 1 200 zamestnancami sa pritom ešte nedávno chválila výbornými hospodárskymi výsledkami, píšu Autoviny. Spoločnosť rýchlo expandovala a do svojej ponuky dokonca zaradila aj vozidlá čínskych značiek.
Situácia sa však postupom času radikálne zmenila a firma musela na berlínskom súde požiadať o vyhlásenie platobnej neschopnosti. Predchádzajúce snahy vedenia o mimosúdne riešenia teda nakoniec ostali bez úspechu.
Za krachom kedysi mimoriadne úspešnej spoločnosti s dlhoročnou históriou (od roku 1996) stojí hneď niekoľko zásadných faktorov. Konkurzný správca priznal, že firmu položila najmä kombinácia vysokých úrokových sadzieb a slabnúceho dopytu po drahších elektrických vozidlách.
Autobazár doplatil aj na neprimerane veľké skladové zásoby a obrovské dlhy, ktoré už z čoraz priškrtenejšieho rozpočtu jednoducho nedokázal splácať. Ku kolapsu prispel aj tlak novej konkurencie na trhu, ktorý ako celok skôr stagnuje.
Zákazníci zostal nielen bez áut, ale aj bez peňazí
Hoci predajne a servisné strediská zatiaľ pokračujú v bežnej prevádzke, pričom platy zamestnancov si dočasne vezme na starosti štát, pre zákazníkov je situácia mimoriadne zložitá.
Ľudia, ktorí pred vyhlásením insolvencie zaplatili zálohy, nemajú v tejto chvíli ani svoje autá, ani finančné prostriedky. Vedenie spoločnosti spoločne so správcom oznámilo, že v spolupráci s výrobcami pracujú na poskytnutí individuálnych riešení. Reálne to však znamená, že všetky zákaznícke vklady sú v rámci prebiehajúceho konkurzu zmrazené. Nikto teda nevie, čo môže čakať, ani ako dlho bude čakať.
Čo ak by sa niečo také stalo u nás?
Ak by k podobnému scenáru došlo na slovenskom trhu, následky by okamžite pocítili tisícky bežných vodičov. Náhly výpredaj obrovského množstva vozidiel z krachnutého autobazáru by rýchlo znížil ceny jazdených áut naprieč celou krajinou. Zákazníci by zároveň zo dňa na deň prišli o svoje záruky a servisné služby, ktoré mali dohodnuté priamo s konkrétnym predajcom.
Dobrou správou však je, že na slovenskom a českom trhu s ojazdenými vozidlami je situácia zatiaľ oveľa stabilnejšia. Podobný krach veľkých sietí tu momentálne nehrozí. Najväčší hráči pravidelne hlásia veľmi silné hospodárske výsledky a vysoké predaje, pričom ťažia hlavne zo špecifickej situácie v strednej Európe, kde je stále obrovský dopyt po dostupných jazdených autách so spaľovacími motormi. Keďže nové vozidlá sú pre mnohých motoristov cenovo nedostupné, záujem o jazdenky na našom trhu neustále rastie.
Nemecký predajca doplatil predovšetkým na obrovské skladové zásoby drahých elektromobilov a na to, že nezvládol manažment dlhov. Naše autobazáre sú v tomto smere oveľa konzervatívnejšie a ich biznis model je postavený na rýchlom obrate cenovo dostupnejších spaľovákov.
Zároveň si dávajú veľký pozor na optimalizáciu svojich skladových zásob. V predaji príliš dlho nedržia nepredajné vozidlá, ktoré by im v čase vysokých úrokov dlhodobo generovali straty. Menšie lokálne bazáre síce môžu občas zápasiť s tvrdou konkurenciou, no pád väčšej značky zatiaľ nie je scenár, ktorého by sa trebalo obávať.
