Na európskych cestách sa čoraz častejšie objavujú autá, ktorých brzdové svetlá sa správajú trochu inak, než boli vodiči celé desaťročia zvyknutí. Pri bežnom spomaľovaní si nič nezvyčajné nevšimnete, no v kritickej situácii dokáže vozidlo upozorniť ostatných účastníkov premávky oveľa výraznejšie a čo je najpodstatnejšie, efektívnejšie. Za touto funkciou stojí európska legislatíva, ktorá postupne sprísňuje bezpečnostné požiadavky na nové automobily.
Reč je o signáli núdzového brzdenia, známom aj pod skratkou ESS (Emergency Stop Signal). Jeho úlohou je upozorniť vodičov idúcich za autom, že vozidlo pred nimi prudko spomaľuje. Podľa Európskej komisie patrí medzi bezpečnostné systémy povinné vo všetkých nových vozidlách registrovaných v EÚ už od 7. júla 2024.
Bežné brzdové svetlá fungujú jednoducho. Keď vodič stlačí brzdový pedál, rozsvietia sa červené svetlá na zadnej časti vozidla. Ostatní vodiči však z ich svietenia nemusia okamžite rozpoznať, či auto iba mierne spomaľuje, alebo prudko brzdí pred nečakanou prekážkou. Práve tento rozdiel rieši núdzový brzdový signál. Pri mimoriadne intenzívnom brzdení začnú svetlá rýchlo blikať, prípadne vozidlo využije príslušnú svetelnú signalizáciu podľa svojho technického riešenia.
Kedy sa núdzové blikanie aktivuje?
Systém sa nezapína pri každom zošliapnutí brzdy. Technické pravidlá OSN stanovujú, že núdzový brzdový signál sa môže aktivovať pri rýchlosti vyššej ako 50 km/h, keď brzdový systém vyhodnotí mimoriadne intenzívne spomaľovanie. Pri osobných autách sa ako jedna z rozhodujúcich hraníc používa spomalenie najmenej 6 m/s². Systém však môže zohľadniť aj intenzívnu činnosť protiblokovacieho systému ABS. Blikajúce svetlá upozorňujú na nebezpečenstvo niekoľkokrát za sekundu. Podľa pravidiel EHK OSN je predpísaná frekvencia približne štyri záblesky za sekundu. Keď intenzívne brzdenie skončí, signalizácia sa automaticky vypne.
Prerušovaná signalizácia pritom vodičom pomáha rýchlejšie rozpoznať neobvyklú situáciu, čo môže skrátiť ich reakčný čas. Pri diaľničných rýchlostiach pritom aj niekoľko desatín sekundy predstavuje metre prejdenej vzdialenosti. Podobné riešenia už roky používajú viaceré automobilky vrátane Mercedes-Benz či BMW. Európska únia ich však postupne rozšírila aj na cenovo dostupnejšie modely, takže dnes už nie sú výsadou drahších vozidiel.
V júli 2026 prišli ďalšie povinnosti
Núdzový brzdový signál je povinný pri nových registráciách už od júla 2024. Dňa 7. júla 2026 však vstúpila do platnosti ďalšia fáza európskych pravidiel, ktorá priniesla pokročilejšie sledovanie pozornosti vodiča a rozšírené automatické brzdenie reagujúce na chodcov a cyklistov. Ich cieľom je znižovať počet nehôd a chrániť nielen posádky áut, ale aj ďalších účastníkov cestnej premávky. Majitelia starších vozidiel sa však nemusia obávať dodatočných nákladov. Nové pravidlá totiž neprikazujú povinnosť spätne montovať blikajúce brzdové svetlá ani ďalšie asistenčné systémy do už registrovaných automobilov. Tieto požiadavky musia spĺňať výrobcovia len pri uvádzaní nových vozidiel na európsky trh.
