Na cestách pribúdajú autá, ktoré sa dokážu pohybovať bez človeka za volantom. Pre chodcov, cyklistov aj ostatných vodičov však vzniká nezvyčajný problém. Keď sa totiž takéto vozidlo blíži ku križovatke, na prvý pohľad nemusí byť jasné, či ho ovláda človek alebo počítač. Americké úrady preto pripravujú zmenu, ktorá by mohla priniesť ďalší svetelný signál.
Americký Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) predstavil návrh na zavedenie jednotných pravidiel pre tyrkysové svetlá určené autonómnym vozidlám. Ako upozornil portál WeRSM, nové označenie by ostatným účastníkom premávky ukazovalo, že auto práve riadi automatizovaný systém bez potreby ľudského dohľadu.
Autá dostanú úplne novú farbu svetiel
Na automobiloch už jednotlivé farby plnia presne stanovené úlohy. Červené svetlá upozorňujú na brzdenie, oranžové smerovky oznamujú zmenu smeru a biele svetlomety osvetľujú cestu. Tyrkysová má byť odlišná, natoľko, aby si ju vodiči nepomýlili ani s výstražnými svetlami záchranných zložiek. Podľa návrhu by takéto svetlá svietili nepretržite. Nachádzať by sa mohlo vpredu, vzadu aj po bokoch auta, aby ho bolo vidieť z rôznych uhlov. Svetlá by sa aktivovali iba vtedy, keď vozidlo jazdí autonómne a od človeka v kabíne sa neočakáva sledovanie premávky.
NHTSA však takéto svetlá nechce prikázať každému výrobcovi, ak sa však automobilka rozhodne tyrkysové svetlá používať, musela by dodržať jednotné pravidlá pre farbu, jas a umiestnenie. Zmyslom tohto postupu je zabrániť tomu, aby si firmy vytvárali vlastné, navzájom nezrozumiteľné signály. Takéto označenie by mohlo pomôcť policajtom, chodcom aj vodičom, ktorí sa budú nachádzať v okolí robotaxi.
Mercedes s tyrkysovými svetlami už experimentoval
Úplnou novinkou táto myšlienka nie je. Mercedes-Benz už totiž koncom roka 2023 získal povolenia na skúšanie tyrkysových svetiel v amerických štátoch Nevada a Kalifornia. V marci 2025 podobné testovanie povolilo aj Nemecko, a to zatiaľ do júla 2028. Automobilka ich využívala pri systéme DRIVE PILOT úrovne 3, ktorý za presne vymedzených podmienok dokáže prevziať riadenie. Svetlá sa nachádzali v predných a zadných svietidlách, ako aj na vonkajších spätných zrkadlách. Mercedes však pri novšej generácii triedy S uprednostnil pokročilý systém úrovne 2, pri ktorom musí vodič naďalej sledovať cestu.
Tyrkysové svetlá sú pritom iba viditeľnou časťou celkovej a mimoriadne potrebnej reformy. Súčasné americké predpisy totiž počítajú s tým, že vo vozidle sedí človek, ktorý potrebuje páčku smeroviek, ovládač diaľkových svetiel či tlačidlo výstražných svetiel. Vozidlo bez volantu a pedálov však tieto prvky nemusí vôbec využívať. NHTSA preto navrhuje zmeniť požiadavky na manuálne ovládanie osvetlenia v autách riadených výhradne počítačom. Modernizovať chce tiež technické testovanie svetlometov, aby pravidlá lepšie zodpovedali súčasným LED technológiám.
