Šéf čínskej automobilky BYD, Wang Čchuan-fu, oficiálne oznámil, že sa chce do piatich rokov vypracovať na absolútnu svetovú jednotku v produkcii áut. Tieto slová prišli v čase vážnej krízy na burze, kedy akcie spoločnosti v Hongkongu a Šen-čene zaznamenali masívny prepad až o 45 percent, hlavne kvôli silnej domácej konkurencii.
Súboj o trón automobilového priemyslu naberá na obrátkach. Zvykli sme si, že v tomto smere nemožno prekonať Japoncov, respektíve Toyotu. Číňania si ale myslia niečo iné. A rozhodne nejde len o výkrik do tmy. Plán automobilky BYD by ešte pár rokov dozadu vyvolal nanajvýš tak úsmev na tvári konkurencie. Dnes u nej vyvoláva vážne obavy.
Wang Čchuan-fu, predseda BYD, oznámil, že jeho spoločnosť sa v priebehu nasledujúcich piatich rokov plánuje prebojovať na pozíciu absolútne najväčšieho výrobcu automobilov na svete, konkrétne z hľadiska celkového rozsahu produkcie, píše spravodajský portál agentúry TASR. Toto sebavedomie sa pritom neobjavilo len tak z ničoho nič. Išlo o premyslený krok v rámci výročného stretnutia s akcionármi, ktorého hlavným cieľom bolo upokojiť rastúcu nervozitu medzi investormi. Spoločnosť totiž v poslednom období čelí prudkému poklesu hodnoty svojich akcií, kvôli čomu niektorí začali spochybňovať jej dlhodobú stabilitu.
Akcie na burze za ostatný rok zaznamenali pád o viac ako 45 percent, zatiaľ čo akcie kótované priamo na domácej burze v Šen-čene stratili približne 33 percent. Za týmto prepadom stojí najmä vyhrotená konkurencia na domácom čínskom trhu, kde cenová vojna a príchod nových hráčov vážne zasiahli odbytové kapacity značky. Napriek tomu však BYD minulý rok predala až 4,6 milióna vozidiel, vďaka čomu sa prebojovala na šiestu priečku v rebríčku najväčších výrobcov áut na svete.
Manažment si je istý úspechom
Napriek nepekným výsledkom na burze zostáva manažment firmy pevne presvedčený tom, že dlhodobá vízia, ktorú prezentoval predseda, je reálna. Svoju strategickú výhodu vidí v inováciách, ktoré konkurencia nedokáže tak rýchlo replikovať.
„BYD sa o päť rokov z hľadiska rozsahu produkcie skutočne stane svetovým výrobcom automobilov číslo jeden,“ vyhlásil Wang Čchuan-fu, pričom pred investorov predostrel jasné argumenty, o ktoré toto tvrdenie opiera.
Prstom ukázal predovšetkým na silné exportné kapacity a neustály technologický pokrok v oblastiach, ktoré dnes rozhodujú o úspechu moderných vozidiel. Kľúčom k ovládnutiu trhu majú byť vylepšenia v oblasti vlastnej batériovej technológie a pokročilé systémy ultra-rýchleho nabíjania. Práve komponenty, ktoré si BYD sama vyvíja a vyrába, majú firme zabezpečiť zásadnú cenovú aj výkonnostnú výhodu, ktorá zabezpečí masívny nárast predajov, a to nielen na domácej pôde, ale aj na strategických zahraničných trhoch.
Skutočne dokáže prekonať Toyotu?
Samozrejme, ambície a odhodlanie sú len časť úspechu. Cesta k vytúženému cieľu, ktorým je trón, nebude ľahká. Znamená to totiž, že BYD bude musieť poraziť doterajšieho kráľa priemyslu, a to japonskú Toyotu. Pre lepšiu ilustráciu toho, o akú náročnú úlohu ide, sa stačí pozrieť údaje o predajoch z minulého roka. Toyota totiž v roku 2025 dokázala predať po celom dvakrát viac vozidiel než BYD.
Zaujímavosťou však je, že v japonskej dominancii sa už začínajú objavovať akési trhliny, čo rozhodne hrá do kariet BYD. Podľa detailných analýz a štatistík zverejnených Čínskou asociáciou výrobcov osobných automobilov (CPCA) sa trhový podiel Toyoty začal viditeľne znižovať v dvoch dôležitých regiónoch. Ide o trhy v juhovýchodnej Ázii a krajiny na Blízkom východe. Presne v týchto teritóriách totiž čínski exportéri vykázali v posledných mesiacoch masívny rast. Inak povedané, japonským značkám preberajú zákazníkov.
Rast sily čínskych značiek potvrdzujú aj štatistiky za prvých päť mesiacov tohto roka. Globálny export BYD počas tohto obdobia zaznamenal medziročný nárast o 65 percent. Zahraničná expanzia sa pritom opiera o precízne cielenú stratégiu. Najdôležitejšími trhmi pre čínsku automobilku, či už pre priaznivé podmienky alebo nízke obchodné či colné bariéry, stali krajiny ako Brazília, Veľká Británia a Austrália.
Je tu však aj druhá strana mince. Ani 65-percentný nárast vývozu totiž nedokázal plne vykompenzovať a vyrovnať slabšie hospodárske výsledky, ktoré BYD momentálne dosahuje na domácom trhu. Práve vyrovnanie síl na domácej pôde a udržanie šialeného tempa exportu bude tou najväčšou skúškou, ktorá rozhodne o tom, či sa slová predsedu stanú realitou, alebo či napokon pôjde len o silné reči, ktoré slúžili len na to, aby (dočasne) upokojili akcionárov.
