Európe sa začína črtať ďalší problém, ktorý môžu vodiči pocítiť priamo pri tankovaní. Americká banka Morgan Stanley upozorňuje, že zásoby nafty v regióne smerujú k mnohoročným minimám a tlak sa má počas druhej polovice roka ešte zvyšovať. Najkritickejší moment pritom môže prísť až v novembri.
Na prvý pohľad môže situácia vyzerať relatívne pokojne. Cena ropy Brent sa drží pod hranicou 100 dolárov za barel, čo by za bežných okolností naznačovalo, že palivá nemusia výrazne zdražovať. Trh s naftou však v súčasnosti rozpráva úplne iný príbeh.
Rozdiel medzi cenou barelu nafty a ropy, označovaný ako crack spread, sa v Európe dostal na rekordné úrovne. Tento týždeň prvýkrát uzavrel nad hranicou 67 dolárov a následne sa priblížil k 70 dolárom. Taký veľký rozdiel Európa nezažila ani počas väčšiny energetickej krízy po ruskom útoku na Ukrajinu.
Ropa dáva vodičom falošný pokoj
Drahšia nafta oproti rope znamená, že samotné sledovanie ceny Brentu môže byť zavádzajúce. Ak ropa stojí približne 90 dolárov za barel, konečná veľkoobchodná cena nafty môže zodpovedať situácii, pri ktorej by ropa prekračovala 100 dolárov.
V Rotterdame sa veľkoobchodná nafta dostala takmer na 1 238 dolárov za tonu, čo je najviac od začiatku mája. Keď bola naposledy na podobnej úrovni, ropa Brent sa predávala približne za 110 dolárov za barel.
Problémom nie je nedostatok surovej ropy, ale obmedzená schopnosť vyrábať z nej dostatok palív. Rafinačné kapacity sú napäté, časť závodov na Blízkom východe nefunguje naplno a ukrajinské útoky vyradili významnú časť ruských rafinérií. Rusko zákaz vývozu pripravovalo už v júni a medzičasom ho aj zaviedlo.
Najhoršie môže prísť v novembri
Morgan Stanley očakáva, že európske zásoby začnú od augusta sústavne klesať. V novembri by mohli dosiahnuť približne 299 miliónov barelov, čo by bola na toto obdobie najnižšia úroveň minimálne od roku 2015.
To automaticky neznamená, že slovenské čerpacie stanice zostanú bez nafty. Pre vodičov je reálnejším rizikom ďalší rast cien, prípadne ich zotrvanie na vysokej úrovni počas zvyšku roka. Nafta totiž nepoháňa iba osobné autá, ale aj kamiónovú dopravu, poľnohospodárske stroje a veľkú časť priemyslu. Vyššie náklady sa preto môžu premietnuť aj do cien dopravy a potravín.
Situáciu môže zmierniť výraznejší pokles ceny ropy alebo obnovenie výroby a vývozu palív. Zatiaľ však pribúdajú opačné signály. Konflikt okolo Hormuzského prielivu komplikuje dodávky z Blízkeho východu a Rusko rieši nedostatok palív aj na vlastnom trhu.
