Automobilové emisie sa dlhé roky spájali najmä s tým, čo vychádza z výfuku. Lenže nové európske pravidlá výrazne rozšíria okruh toho, čo sa bude sledovať. Norma Euro 7 sa nebude týkať len benzínových a naftových áut, ale aj elektromobilov, ktoré žiadny klasický výfuk nemajú.
Auto totiž netvorí častice iba spaľovaním paliva. Vznikajú aj pri brzdení, opotrebovaní pneumatík a kontakte s vozovkou. Európska únia preto po prvýkrát vo väčšom rozsahu začína riešiť aj takzvané nevýfukové emisie. Len nedávno sme v samostatnom článku rozobrali, čo to znamená pre spaľovacie autá, tentokrát sa pozrieme na elektromobily.
Prečo sa to týka aj elektromobilov?
Elektromobil v meste výrazne pomáha tým, že nemá lokálne výfukové emisie. Neprodukuje oxidy dusíka ani spaliny priamo na ulici. To však neznamená, že počas jazdy nezanecháva žiadne častice.
Každé auto má pneumatiky. Každé auto brzdí. A každé auto má hmotnosť, ktorá vplýva na to, ako rýchlo sa pneumatiky opotrebujú. Pri elektromobiloch je táto téma ešte citlivejšia, pretože veľká batéria často výrazným spôsobom zvyšuje hmotnosť vozidla.
Pri brzdách má elektromobil naopak výhodu. Veľa spomaľovania zvládne cez rekuperáciu, teda cez elektromotor, ktorý pri brzdení vracia časť energie späť do batérie. Mechanické brzdy sa tak používajú menej často a mali by tak vytvárať menej brzdového prachu.
Aj preto sú limity pre brzdové častice pri elektromobiloch prísnejšie. Európsky parlament pri dohode o Euro 7 uvádza limit 3 mg/km pre čisté elektromobily a 7 mg/km pre väčšinu spaľovacích, hybridných a vodíkových áut.
Pneumatiky budú nová veľká téma
Brzdový prach je však iba časť problému. Druhou sú pneumatiky, ktoré sa opotrebúvajú pri rozjazde, brzdení, zatáčaní aj jazde po horšej ceste. Malé častice sa často sa spájajú aj s mikroplastmi, ktoré sa z ciest roznášajú do prírody a vody.
Euro 7 zároveň zavádza aj požiadavky na výdrž batérií. Pri elektrických a plug-in hybridných autách tak už nepôjde iba o to, koľko emisií vozidlo vytvorí počas jazdy, ale aj o to, ako si batéria udrží kapacitu počas používania. To je dobrá správa hlavne pre ľudí, ktorí kupujú elektromobil na dlhšie obdobie alebo ho plánujú raz predať ako jazdené auto.
Od kedy začne Euro 7 platiť?
Euro 7 neznamená, že staršie autá budú zo dňa na deň nelegálne. Pravidlá sa týkajú najmä nových typov vozidiel a neskôr všetkých nových vozidiel predávaných na trhu.
Pre nové typy osobných áut a ľahkých úžitkových vozidiel sa Euro 7 začne uplatňovať od 29. novembra 2026. Pre všetky nové autá a dodávky má následne platiť od 29. novembra 2027.
Ak už auto vlastníte, norma Euro 7 vám ho okamžite nijako nezmení. Pri kúpe nového vozidla však môže postupne ovplyvniť výbavu, techniku, pneumatiky, brzdy a možno aj cenu. Nové požiadavky totiž výrobcov niečo stoja a automobilky si ich časť môžu premietnuť do cien.
Euro 7 bude sledovať auto ako celok
Euro 7 je zaujímavé hlavne tým, že mení samotnú definíciu „čistejšieho auta“. Doteraz sa veľká časť debaty točila okolo motora a výfukových plynov. Euro 7 sa na auto pozerá viac holisticky a skúma, čím všetkým znečisťuje svoje okolie.
To je dôležité aj pri elektromobiloch. Sú síce čistejšie v mestách, keďže neprodukujú lokálne výfukové plyny a pri správnom používaní môžu výrazne znížiť emisie z dopravy. To však neznamená, že sú úplne čisté a že by mali mať doživotnú výnimku z regulácií len kvôli tomu, že ich nepoháňa benzín či nafta, ale elektrina.
