Vodiči si pri emisiách zvyčajne predstavia výfuk, diesel, filter pevných častíc alebo katalyzátor. Lenže Európska únia začína riešiť aj niečo, čo sa týka každého auta bez ohľadu na palivo, a to brzdový prach. Nová norma Euro 7 po prvýkrát zavádza limity aj na častice vznikajúce pri brzdení, čo môže časom zmeniť aj cenu brzdových platničiek a kotúčov.
Neznamená to, že majiteľ staršieho auta bude musieť po zavedení normy Euro 7 prísť do servisu a kúpiť špeciálne „európske“ brzdy. Zmena sa bude najskôr týkať nových vozidiel a ich schvaľovania.
Elektromobily majú problém
Elektromobil síce nemá výfuk, no stále má pneumatiky a samozrejme aj brzdy. Navyše býva často ťažší než porovnateľné spaľovacie auto, čo môže pri opotrebovaní bŕzd hrať negatívnu rolu. Regeneratívne brzdenie síce používanie klasických bŕzd výrazne znižuje, no úplne ich nenahrádza.
Výrobcovia už preto pracujú na nových kombináciách platničiek a kotúčov s cieľom zachovať brzdný výkon, znížiť opotrebovanie a zároveň obmedziť množstvo prachu. Niektoré riešenia využívajú špeciálne povrchové úpravy kotúčov, iné menia zloženie trecích materiálov.
Niektorí výrobcovia, napríklad Brembo, už stihli pripraviť systémy, ktoré majú znížiť emisie z brzdenia takmer o 90 %. Podobné riešenia však pravdepodobne nebudú také lacné ako bežné komponenty, na ktoré sú vodiči zvyknutí dnes. Ak sa nové materiály a povrchové úpravy rozšíria do sériovo vyrábaných áut, náhradné diely môžu byť podstatne drahšie.
Dobrou správou je, že norma Euro 7 sa týka najmä nových vozidiel, ktoré budú musieť pri schvaľovaní spĺňať prísnejšie limity.
