Slovensko čelí vážnemu zdražovaniu dopravy, a tým aj tovarov a služieb. Združenie cestných dopravcov SR Česmad Slovakia vo štvrtok 7. mája 2026 varovalo, že bez systémovej reakcie štátu nebude možné zabrániť prudkému rastu cien za prepravu. Príčinou je hlavne skoková zmena cien nafty, ktorá od februára tohto roka zdražela na Slovensku o takmer 27 percent. Téme sa venujú Správy STVR.
Nafta stojí viac ako u susedov
Podľa Česmadu Pavla Jančoviča je situácia paradoxná. V čase, keď ropovod Družba neprevádzkoval dopravu ruskej ropy, dosahovala cena nafty na Slovensku zhruba 1,573 eura za liter a dopravcovia tankovali s obmedzením na limit 400 eur. Po obnovení dodávok údajne lacnejšej ruskej suroviny cena namiesto poklesu vzrástla. Dnes je podľa Jančoviča najvyššia spomedzi krajín Vyšehradskej štvorky: v SR 1,814 eura, v Česku 1,707 eura, v Maďarsku 1,705 eura a v Poľsku 1,620 eura za liter.
Dáta portálu Cappo.cz zo začiatku mája tento trend tiež potvrdzujú. Nafta na Slovensku bola drahšia ako v Česku, Maďarsku aj Poľsku.
Spomínaný limit 400 eur na tankovanie, ktorý vláda SR zaviedla skôr v tomto roku, Česmad kritizoval de facto hneď od začiatku s tým, že núti dopravcov tankovať v drahších krajinách na trase. Hoci bol limit neskôr zrušený, cena nafty medzitým naďalej rástla.
Každý kilometer stojí viac
Rast cien pohonných hmôt sa v praxi prejavuje konkrétnymi číslami. Podľa Česmadu zvýšili vyššie ceny palív náklady dopravcov o 22 eurocentov na kilometer, čo pri bežnom mesačnom výkone predstavuje približne 2 640 eur navyše na jedno vozidlo. Pohonné látky pritom tvoria 30 až 40 percent celkových prevádzkových nákladov dopravcov.
Jančovič upozornil, že odvetvie dlhodobo funguje s minimálnymi maržami a náklady priebežne optimalizuje. Agentúra SITA cituje jeho vyjadrenie, podľa ktorého skokové zdraženie palív v priebehu niekoľkých týždňov predstavuje typický trhový šok, s ktorým sa dopravcovia bez vonkajšej pomoci nedokážu vysporiadať. Nákladový šok teda nevnímajú ako krátkodobý výkyv, ktorý by bolo možné pokryť internými úsporami.
Česmad žiada kroky vlády
Česmad Slovakia však nepredložil len varovania, ale aj konkrétne riešenia. Združenie vyzvalo vládu na zníženie spotrebnej dane z pohonných látok, zrušenie transakčnej dane a využitie uvoľnenej schémy pomoci 50 000 eur na firmu, ktorú schválila Európska komisia. Okrem toho požiadalo o zavedenie prorastových opatrení, napríklad v podobe zníženia daňového základu pri investovaní do rozvoja spoločnosti a zvyšovania zamestnanosti, podobne ako je to zavedené v okolitých krajinách.
Pokiaľ ide o reakciu vlády, tá zatiaľ konkrétnu odpoveď neposkytla. Hovorkyňa ministerstva dopravy Petra Poláčiková pre médiá uviedla, že požiadavky Česmadu evidujú, no nespadajú kompetenčne pod ich ministerstvo. Téma daní patrí pod rezort financií. Ako informuje portál Štandard, Česmad v prípade, ak vláda na požiadavky nezareaguje do konca tohto mesiaca, zvažuje protestnú akciu v Bratislave a v krajských mestách.
Dopady pocítia aj spotrebitelia
Varovanie Česmadu sa pritom rozhodne netýka výhradne podnikateľského sektora. Cestná nákladná doprava zabezpečuje prevoz drvivej väčšiny tovaru na Slovensku, od potravín cez stavebný materiál po priemyselné výrobky. Rast nákladov dopravcov sa teda zákonite premietne do cien všetkého, čo sa prepravuje po slovenských cestách.
TVNoviny.sk upozorňujú, že práve táto reťazová reakcia, čiže od cien palív cez ceny dopravy až po ceny v obchodoch, je presne to, čoho by sa spotrebitelia mali obávať najviac. V širšom kontexte súvisí rast cien pohonných hmôt s globálnymi pohybmi na ropných trhoch a napätím na Blízkom východe, ktoré ovplyvňuje produkciu a distribúciu ropy.
Predchádzajúce kroky vlády
V tomto smere stojí za pripomenutie kontext predchádzajúcich mesiacov. Vláda SR v marci zaviedla limit 400 eur na tankovanie nafty na jedno vozidlo, čo malo slúžiť na zamedzenie špekulatívneho vývozu lacných slovenských palív do zahraničia.
Vláda neskôr odklepla aj dvojaké ceny palív s cieľom zabrániť takzvanej palivovej turistike. Toto opatrenie však narazilo na tvrdý odpor Európskej komisie, ktorá pohrozila právnymi krokmi, keďže dvojaké ceny (drahšie pre zahraničných, lacnejšie pre domácich) sú v rozpore s európskym právom. Fico sa bránil argumentom, že išlo o dočasné opatrenie, no to mu veľmi nepomohlo. K piatku minulého týždňa boli dvojaké ceny palív zrušené.
Výsledok? Napriek rôznym krokom vlády zostáva nafta pre slovenských dopravcov drahšia ako u susedov.
