Írska nízkonákladová aerolinka Ryanair prepravila v lete viac ľudí a mala aj vyššie tržby, no jej zisk napriek tomu klesol. Môže za to najmä drahé palivo po útoku USA a Izraela na Irán, ktorý odstavil Hormuzský prieliv. Šéf Ryanairu Michael O’Leary preto varuje, že letenky európskych aerolínií budú na budúci rok drahšie, a to až o dvojciferné percento. Firma zároveň chystá úsporné opatrenia, ktoré zahŕňajú aj zmrazenie platov, píše STVR.
Ryanair v pondelok zverejnil výsledky za druhý štvrťrok svojho obchodného roka 2026/2027, teda za obdobie od júla do konca septembra. Čistý zisk klesol medziročne o šesť percent na 1,61 miliardy eur, pričom prevádzkový zisk sa znížil o sedem percent na 1,82 miliardy eur. Na druhej strane prevádzkové tržby stúpli o štyri percentá na 5,70 miliardy eur.
Tržby rástli najmä vďaka väčšiemu počtu cestujúcich. Ryanair ich prepravil 64,5 milióna, čo je o päť percent viac ako pred rokom, a lietadlá mal obsadené na 96 percent. Ľudí však musel nalákať aj lacnejšími letenkami. Priemerná cena letenky v tomto štvrťroku klesla o dve percentá na 63,40 eura. Problém je, že prevádzkové náklady rástli oveľa rýchlejšie ako tržby, a to až o desať percent na 3,88 miliardy eur. Za celý polrok od apríla do septembra sú čísla ešte horšie. Čistý zisk klesol o 15 percent z 2,54 na 2,15 miliardy eur, hoci cestujúcich bolo o šesť percent viac, teda 125,8 milióna.
Priemerná letenka zlacnela o štyri percentá na 55,70 eura. Ryanair si pritom stále výrazne prilepšuje na doplnkových službách, ako sú batožina, výber sedadla či prednostný nástup. Za ne v priemere zinkasoval od každého cestujúceho približne 24,50 eura, teda takmer polovicu sumy, ktorú zaplatil za samotnú letenku.
Ešte o niečo horšie na tom bol prvý štvrťrok, teda apríl až jún. Vtedy zisk po zdanení klesol medziročne až o 34 percent na 538 miliónov eur. Ryanair zlacnil letenky v priemere o šesť percent, aby si udržal záujem ľudí, ktorí kvôli vojne váhali s rezerváciami.
Dvojnásobne drahšie palivo
Hlavným dôvodom poklesu je palivo. Ceny ropy a leteckého paliva prudko stúpli po útoku USA a Izraela na Irán koncom februára. Irán potom zablokoval Hormuzský prieliv, ktorým pred vojnou prechádzala približne pätina svetového obchodu s ropou a skvapalneným zemným plynom. Prieliv je pre lode obmedzený dodnes. Irán žiada, aby lode svoj pohyb koordinovali s jeho úradmi, ešte minulý týždeň Revolučné gardy pri prielive zastavili viacero tankerov. Rokovania o ukončení vojny cez katarských sprostredkovateľov zatiaľ nepriniesli mierovú dohodu.
Ryanair mal pritom väčšinu paliva na tento rok nakúpenú vopred za pevnú cenu, takzvaným hedgingom. Na obchodný rok, ktorý sa končí v marci 2027, má zaistených 80 percent paliva za približne 67 dolárov za barel (asi 60 eur). Zvyšných 20 percent však kupuje za aktuálne ceny, a tie sa zdvojnásobili. Podľa O’Learyho sa toto palivo obchoduje za 130 až 140 dolárov za barel (približne 116 až 125 eur). Výdavky na palivo tak za polrok stúpli o 15 percent na 3,40 miliardy eur. No ten väčší problém príde až o rok. Na obchodný rok 2027/2028 má Ryanair zatiaľ zaistenú len štvrtinu paliva, a to za približne 95 dolárov za barel (asi 85 eur). Aerolinka preto počíta s tým, že pri súčasných cenách jej účet za palivo stúpne o zhruba 2 miliardy eur.
Ak by Ryanair v tom roku prepravil 220 miliónov ľudí, s čím počíta, vychádza to približne na 9 eur navyše na každého cestujúceho. O’Leary očakáva, že letecké palivo zostane drahé hlboko do roku 2027, ak sa konflikt na Blízkom východe rýchlo nevyrieši.
Letenky môžu zdražieť o desiatky percent
Konkrétne na cestujúcich to dopadne najmä cez ceny leteniek. O’Leary povedal, že v roku 2027 čaká v celej Európe zdraženie leteniek u všetkých aerolínií o dvojciferné percento. Na pokrytie takéhoto rastu cien paliva by podľa neho bolo potrebné zvýšiť ceny približne o 20 percent. Ukážme si to na príklade. Ak by priemerná letenka Ryanairu za prvý polrok, teda 55,70 eura, zdražela o desať percent, stála by asi 61,30 eura. Pri 20 percentách by to bolo približne 66,80 eura.
Túto zimu sa letenky zatiaľ prudko nezdražujú. Ryanair uvádza, že ceny leteniek na obdobie od októbra do decembra sú zatiaľ len mierne vyššie ako pred rokom, pričom na začiatok budúceho roka ešte nemá dostatok rezervácií na odhad. Zároveň obmedzil zimný letový poriadok, takže od novembra do marca chce prepraviť približne rovnako veľa ľudí ako minulú zimu. Svoj cieľ na celý obchodný rok znížil z 216 na 214 miliónov cestujúcich. Podľa O’Learyho navyše v posledných týždňoch škrtajú zimné lety aj ďalšie európske aerolinky. Menšia ponuka miest v lietadlách pritom zvyčajne znamená aj vyššie ceny.
Odhad zisku na celý rok Ryanair zatiaľ nezverejnil. Vraj je na to ešte priskoro, keďže výsledok bude závisieť hlavne od vývoja vojny na Blízkom východe aj na Ukrajine, od cien paliva a od štrajkov riadiacich letovej prevádzky v Európe. Dan Coatsworth z investičnej platformy AJ Bell upozorňuje, že zaistené palivo sa čoskoro minie a pre celé letecké odvetvie to bude znamenať veľký nárast nákladov. Cestujúci by sa teda zrejme mali pripraviť na výrazne drahšie lietanie, teda za predpokladu, že ceny ropy výrazne neklesnú.
Budú sa zmrazovať platy
Samotné zdraženie leteniek však nemusí stačiť na pokrytie drahého paliva. Preto Ryanair hľadá úspory aj inde. Chce rokovať s letiskami o ich poplatkoch a pri pracovných zmluvách, ktorým končí platnosť, počíta s tým, že od apríla môže dočasne zmraziť platy. Zvažuje aj menej členov posádky na jedno lietadlo a viac umelej inteligencie v administratíve. Akcionárov však plánuje pomerne štedro odmeniť. Vyplatí im priebežnú dividendu 0,273 eura na akciu, a to koncom februára budúceho roku. Od toho istého mesiaca chce navyše spustiť nový spätný odkup akcií za 800 miliónov eur. Na jar by mal okrem toho dostať prvých 16 lietadiel Boeing 737 MAX-10, ktoré už schválil americký letecký úrad FAA. Európsky úrad EASA by ich mal schváliť do konca roka.
Konkrétne pre Slovákov však aerolinka prináša aj dobré správy. Ryanair vo výsledkoch uvádza, že nové lietadlá presúva do krajín, ktoré znižujú dane alebo poplatky, a medzi nimi menuje Albánsko, Taliansko, Maroko, Švédsko a práve Slovensko. Naopak, lety obmedzuje v krajinách s vysokými daňami alebo rastúcimi nákladmi, ako sú Rakúsko, Nemecko a regionálne letiská v Španielsku. Finančný riaditeľ Neil Sorahan dodal, že Ryanair rastie v Bratislave, kam sa podľa neho presunula veľká časť cestujúcich z Viedne. Ryanair pritom už v máji oznámil, že od októbra 2026 umiestni na bratislavské letisko štvrté lietadlo. Pribudli s ním štyri nové linky do Pafosu, Tirany, Turína a Varšavy, takže Ryanair z Bratislavy lieta na 23 linkách a počíta s viac ako 2,2 milióna cestujúcich ročne. Zdôvodnil to tým, že Slovensko nezaviedlo environmentálne dane na letenky a znížilo poplatky za riadenie letovej prevádzky. Či sa drahé palivo prejaví aj na cenách leteniek z Bratislavy, Ryanair zatiaľ nevieme.
