Odkedy Európska únia potvrdila plán ukončiť predaj áut so spaľovacím motorom po roku 2035, začal sa v Bruseli nový politický zápas. Zatiaľ čo niektoré krajiny chcú podmienky zmierniť, Francúzsko a Španielsko ukazujú jasný postoj. Benzínové aj hybridné autá musia ostať v minulosti.
Francúzi a Španieli tvrdia, že kompromisy brzdia pokrok
Obe vlády pred pár dňami doručili Európskej komisii spoločný dokument, v ktorom varujú, že ak sa začne uvažovať o výnimkách pre hybridné modely, prechod na elektromobilitu sa výrazne spomalí. Podľa ich analýz väčšina vodičov používa plug-in hybridy prevažne v režime spaľovacieho motora, čo znamená, že reálne emisie CO2 zostávajú príliš vysoké. Preto by po roku 2035 tieto vozidlá už nemali získať žiadnu podporu zo strany štátu.
Francúzska ministerka pre energetiku zdôraznila, že cieľ Európy sa nemá rozmazávať dodatočnými výnimkami. Vraj sa musí udržať jasná hranica medzi nulovými emisiami a všetkým, čo ich ešte produkuje. Španielska vláda argumentuje podobne a dodáva, že priemysel potrebuje stabilné pravidlá, nie neustále zmeny podľa jednotlivých záujmov.
Nemecko požaduje viac slobody pre výrobcov
Na opačnej strane stojí Nemecko, ktoré tvrdí, že zákaz by mal byť flexibilnejší. Berlín navrhuje, aby hybridy, ktoré dokážu fungovať na syntetické alebo biologické palivá, mohli byť považované za emisne neutrálne. Takéto riešenie by podľa nemeckých predstaviteľov pomohlo nielen zachovať pracovné miesta v automobilkách, ale aj umožniť pomalší a realistickejší prechod k čistej mobilite.
Podpora pre tento plán sa však v Európskej únii ukazuje ako slabá. Mnohé členské štáty sa obávajú, že otvorenie dverí hybridom by sa stalo nebezpečným precedensom a celé úsilie o dekarbonizáciu by stratilo tempo. Kritici poukazujú aj na to, že syntetické palivá sú zatiaľ priveľmi drahé a ich výroba zaberá obrovské množstvo energie.
Prečítajte si tiež
Otáznik nad budúcnosťou spaľovacích motorov
Európska komisia plánuje do konca roka 2025 predstaviť upravenú verziu legislatívy o emisiách nových vozidiel. Zatiaľ nie je jasné, či sa do návrhu dostanú aj požiadavky Nemecka, alebo či zostane zachovaný pôvodný cieľ – od roku 2035 povoľovať na európskych cestách len autá bez priameho vypúšťania CO2. Automobilový sektor preto pozorne sleduje každé vyhlásenie a pripravuje rôzne scenáre vývoja.
Výrobcovia elektromobilov tvrdia, že posunutie termínu by oslabilo dôveru investorov a spomalilo budovanie infraštruktúry. Tradiční producenti spaľovacích motorov však upozorňujú, že úplný zákaz môže ohroziť trhy, kde ešte nabíjacia sieť nie je dostatočne rozvinutá. Rozhodujúce mesiace preto môžu priniesť ostrý stret medzi víziou budúcnosti a realitou priemyslu.
Ak sa aktuálny plán nezmení, o jedenásť rokov sa vodiči budú musieť rozlúčiť so zvukom klasického motora. Napriek protestom je pravdepodobné, že Európa zostane verná myšlienke úplnej dekarbonizácie dopravy. Otázkou však ostáva, či dokáže zabezpečiť, aby táto premávka bola aj cenovo dostupná a férová pre všetkých motoristov.
