Talianska vláda schválila zmenu, ktorá výrazne ovplyvní náklady na bežnú prevádzku auta. Od budúceho roku totiž tamojšie úrady zrušia cestnú daň, ktorú domáci šoféri poznajú pod názvom bollo auto. Opatrenie sa priamo dotkne zhruba 14,5 milióna osobných vozidiel a motocyklov.
Poplatky sa ale neodpustia automaticky všetkým. Štát totiž nastavil veľmi jasné kritériá, pričom úľavu nasmeroval predovšetkým na majiteľov menších a rodinných modelov.
Kto teda ušetrí?
Ako informujú Autoviny, aby občan nemusel platiť daň, musí splniť tri základné podmienky. Prvým a najdôležitejším parametrom je výkon motora, ktorý nesmie presiahnuť hranicu 80 kW. Nezáleží vôbec na tom, aký má vozidlo objem motora, koľko má presne rokov, alebo aký druh paliva potrebuje.
Vďaka tomuto limitu sa do zoznamu zmestí viac ako 70 percent bežných mestských áut, menších hatchbackov a základných verzií rodinných vozidiel.
Ďalšou podmienkou je, že auto musí mať uzatvorené a platné poistenie. Posledným pravidlom je obmedzenie na počet áut. Každý človek si môže štátnu úľavu uplatniť iba na jedno vozidlo, prípadne na jeden motocykel. Ak má niekto v garáži dve autá, pri tom druhom mu cestná daň zostáva v plnej výške. Rovnako budú daň platiť aj ľudia, ktorí vlastnia silnejšie stroje, teda autá s výkonom nad 80 kW, hoc aj na nich jazdia len výnimočne.
Jedna z najmenej obľúbených daní
Talianska premiérka Giorgia Meloni tento krok hrdo obhajuje, keďže cestná daň patrí medzi najviac nenávidené dane v krajine. Zmenu privítal aj tamojší autoklub Automobile Club d’Italia.
Celé opatrenie má však jeden podstatný zádrhel. V súčasnosti je schválené výhradne len pre rok 2027, takže zatiaľ to vyzerá tak, že pôjde de facto o jednorazovú pomoc. Štátny rozpočet to totiž bude stáť približne 2,36 miliardy eur.
Minister hospodárstva Giancarlo Giorgetti síce potvrdil, že vláda chce z tohto opatrenia urobiť trvalú vec, no zatiaľ na to nenašla stabilné financovanie. Pre lepší kontext, Taliansko dlhodobo bojuje s obrovským verejným dlhom, ktorý sa pohybuje okolo 139 percent hrubého domáceho produktu (HDP).
Vláda navyše v tomto období predlžuje aj rôzne úľavy na naftu. Tí skeptickejší preto celkom pádne varujú, že plošná pomoc pre motoristov nie je dobre cielená a krajina si ju z dlhodobého hľadiska jednoducho nebude môcť dovoliť.
Starý systém úplne nezmizne
Správu a vyberanie cestnej dane majú v Taliansku na starosti jednotlivé regióny a autonómne provincie. Konečná suma na šeku sa teda vždy líši podľa konkrétneho regiónu, výkonu auta a jeho emisnej triedy.
Tento zabehnutý systém a elektronické platby, ktoré spravuje organizácia ACI, však úplne nezmiznú. Ako bolo spomenuté, daňová úľava sa netýka úplne všetkých. Úrady ich teda budú naďalej využívať pre majiteľov silnejších áut a pre ľudí, ktorí zdaňujú svoje druhé vozidlo.
Štát pritom ešte musí doladiť presné vykonávacie pravidlá nového dekrétu. Zatiaľ nie je úplne jasné, ako sa bude daň počítať pri autách, ktoré sú v spoločnom vlastníctve, alebo v špecifickej situácii, napríklad keď osoba počas roka predá staré auto a kúpi si iné.
Odborníci preto talianskym šoférom radia, aby zbytočne neriskovali. Namiesto toho, aby len na základe titulkov v novinách prestali platiť, mali by si svoj skutočný nárok radšej overiť, najlepšie priamo v regionálnom systéme.
Mýto stále platí
Pokiaľ ide o slovenských šoférov, v podstate sa nič nemení. Zrušenie dane sa týka výlučne áut, ktoré sú prihlásené v talianskom systéme. Táto situácia je pre nás skôr ukážkový príklad toho, ako môže štát rozdeliť daňovú úľavu čisto podľa výkonu auta a logicky ju obmedziť na jednu osobu.
Asi ešte dôležitejšie však je, aby ste si túto cestnú daň nepomýlili s bežným diaľničným mýtom. Pravidlá na talianskych diaľniciach platia bez zmien, čo znamená, že poplatky sa tam stále účtujú podľa reálne prejdeného úseku. Ak sa teda vyberiete do Talianska na letnú dovolenku, na mýtnych bránach neušetríte.
