Jazdu autom počas letných mesiacov bez klimatizácie dokážeme predstaviť len ťažko. Na trhu s jazdenými vozidlami sú autá bez tejto výbavy prakticky nepredajné, a to aj v prípade, že sú ponúkané za veľmi lákavú cenu. No skutočnosť, že má auto klímu, sama osebe nestačí. Dôležité je vedieť, ako ju správne používať. Nesprávne používanie klimatizácie totiž nielenže býva neefektívne, ale tiež môže spôsobiť zdravotné komplikácie. Správny postup pri chladení rozpáleného interiéru má pritom celkom jednoduché a jasné pravidlá. Zosumarizoval ich portál Garáž.cz.
Rozpálené vozidlo nedokáže okamžite vychladiť ani ten konštrukčne najpokročilejší systém v luxusných automobiloch či amerických značkách, ktoré sú známe mimoriadne výkonnými klimatizáciami. Existuje však niekoľko nadčasových tipov, ako v aute čo najrýchlejšie vytvoriť životaschopné prostredie.
Najskôr dôkladne vyvetrajte
Pokiaľ vaše auto stojí niekoľko hodín na priamom slnečnom svetle, teplota v jeho interiéri bez problémov presiahne hranicu 50 °C. Najúčinnejším prvým krokom k zníženiu teploty je otvoriť všetky dvere. Ak to podmienky alebo bezpečnosť neumožňujú, otvorte aspoň všetky okná. Teplota v interiéri sa tým rýchlo vyrovná s okolitým prostredím, čo výrazne uľahčí následnú prácu samotnej klimatizácii. Aj keď je vonku dajme tomu 30 °C, stále je to menej ako 50 °C.
Veľkým problémom po parkovaní na slnku zostávajú rozpálené komponenty, najmä volant a čierny plast rozmernej palubnej dosky. Tieto časti fungujú ako sálajúci radiátor aj po výmene vzduchu.
Sadnúť si do rozžhaveného auta, zatvoriť okná a spustiť klimatizáciu na plný výkon teda predstavuje najmenej efektívny postup. Najprv je potrebné nechať nahromadené stupne uniknúť cez otvorené okná alebo dvere. Programovateľné ochladzovanie interiéru pred jazdou je zatiaľ výsadou len veľmi malého množstva vozidiel, predovšetkým elektromobilov. Pri väčšine áut preto zostáva jediným riešením jasná postupnosť, teda najprv vyvetrať, až potom chladiť.
Aké nastavenie je správne?
Pri nastavovaní prúdenia vzduchu dbať na to, aby studený prúd nesmeroval priamo na cestujúcich. Najlepšie je ventilátory nasmerovať na strop či do strán, respektíve smerom k oknám. Vzduch sa v interiéri prirodzene premieša, keďže chladnejší a ťažší vzduch klesá smerom nadol. Priamy nápor studeného vzduchu na telo vysušuje sliznice, sťažuje dýchanie a môže viesť k bolestiam kĺbov, svalov či ďalším zdravotným ťažkostiam.
Rovnako dôležité je prispôsobiť voľbu teploty dĺžke vašej plánovanej trasy. Pri krátkych presunoch po meste sa interiér prostredníctvom klimatizácie nemá šancu dostatočne vychladiť, preto je lepšie nechať ju vypnutú a jazdiť len so stiahnutými oknami. V mestských rýchlostiach vyšší odpor vzduchu výrazne nezvýši spotrebu paliva a hluk je stále znesiteľný.
Naopak, pri dlhších cestách si môžete teplotu znížiť výraznejšie, napríklad na 22 °C. Často spomínané pravidlo o maximálnom rozdiele do 5 °C platí hlavne vtedy, keď z auta opakovane vystupujete a nastupujete. Ak vás čaká dlhá jazda bez zastávok, príjemný chládok vám dá nielen komfort, ale vás tiež ochráni pred únavou. Nezabudnite však pred cieľom cesty teplotu postupne zvyšovať, aby vaše telo po vystúpení do horúčavy neutrpelo šok. Zdá sa to ako čierny scenár, no skokové rozdiely v teplotách sú pre ľudský organizmus veľmi nebezpečné.
Pre dosiahnutie rýchlejšieho účinku môžete využiť aj vnútornú cirkuláciu vzduchu. Systém vtedy nenasáva horúci vzduch z vonkajšieho prostredia, ale opakovane ochladzuje vzduch, ktorý už v interiéri koluje.
Celému procesu chladenia pritom môžete výrazne pomôcť už pri samotnom parkovaní. Ak máte možnosť, vždy vyhľadajte tieň. I keď bude vzduch v aute teplý, aspoň sa od priameho slnka sa nerozpáli palubná doska a volant.
Užitočnou pomôckou sú aj reflexné fólie na čelné sklo, ktoré síce nezabránia ohriatiu vzduchu, no ochránia plastové povrchy pred priamym žiarením slnečných lúčov. Keď teda znova nasadnete do auta, nemusíte sa báť toho, že si spálite ruky hneď ako ich položíte na volant.
