Slovenskí stredoškoláci z Trnavy a vysokoškoláci z Bratislavy predviedli svoje vylepšené úsporné stroje, s ktorými mieria na európske finále v Poľsku. Tohtoročný ročník prestížnych pretekov prvýkrát prináša prepojenie na Svetový šampionát v Katare a otvára kategóriu autonómnych prototypov. Konštruktéri nasadia do boja vozidlá s pokročilou aerodynamikou, vlastnoručne naprogramovanou riadiacou jednotkou aj optimalizovanou palivovou mapou. To a oveľa viac prinesie vyvrcholenie Shell Eco-marathon 2026.
Môcť len na jeden jediný liter paliva alebo na jednu kilowatthodinu elektrickej energie prejsť stovky kilometrov. Presne s týmto ambicóznym cieľom vstupujú mladé slovenské talenty do prestížnej medzinárodnej súťaže Shell Eco-marathon. Svoje inovatívne ekologické vozidlá, s ktorými budú už čoskoro reprezentovať Slovensko na tohtoročných medzinárodných pretekoch v Poľsku, oficiálne predstavili študenti zo Strednej priemyselnej školy dopravnej v Trnave a taktiež vysokoškoláci zo Strojníckej fakulty Slovenskej technickej univerzity v Bratislave.
Tento projekt patrí celosvetovo medzi vôbec najvýznamnejšie technické súťaže pre študentov. Od prvých oficiálnych pretekov, ktoré sa konali ešte v roku 1985 vo Francúzsku za účasti len 25 jednoduchých drevených vozidiel, sa program rozrástol do obrovských rozmerov. Doteraz sa doň zapojilo viac ako 100-tisíc študentov z viac ako 50 krajín sveta. Hlavná úloha mladých konštruktérov sa však nemení. Majú navrhnúť, kompletne postaviť a v praxi otestovať vlastné vozidlá s čo najlepšou energetickou efektivitou.
Aktuálny ročník však predsa len prináša dve zásadné novinky. Úplne po prvý raz sa dosiahnuté výsledky z regionálnych súťaží budú priamo zarátavať do kvalifikácie na úplne nový Svetový šampionát (Global Championship). Ten sa uskutoční v roku 2027 v katarskej Dauhe. Mladí Slováci teda budú bojovať nielen o prestíž na trati, ale aj o priamu miestenku medzi svetovou elitou.
Druhou novinkou je rozšírenie kategórie pre plne autonómne vozidlá bez vodiča. Kým v minulosti sa táto sekcia týkala výhradne vozidiel z kategórie Urban Concept, od tohto roku sa dvere otvárajú aj pre aerodynamické prototypy, čo tímom dáva ešte viac priestoru na experimentovanie.
Trnavskí stredoškoláci s unikátnym softvérom
Tímy zo Slovenska vstupujú do súboja s jasnými plánmi. Budúci trnavskí dopraváci si dali za cieľ pri svojom prototype prekonať hranicu 200 kilometrov na jednu kilowatthodinu, ako aj dosiahnuť hodnotu nad 40 kilometrov na kilowatthodinu v triede Urban Concept.
Stredná priemyselná škola dopravná v Trnave sa zapojí už po desiatykrát, pričom na trať opäť posiela dve vozidlá na čisto elektrický pohon. V triede Urban Concept súťažia stroje, ktoré sa svojím tvarom a celkovými rozmermi viac približujú autám z bežnej cestnej premávky. Naopak, v kategórii Prototype ide o špeciálne aerodynamicky optimalizované vozidlá bez akýchkoľvek dizajnových obmedzení. Všetko sa podriaďuje len jednej veci, a to spotrebe energie.
Obe trnavské elektrické vozidlá prešli od minulého roka sériou úprav. Model Urban Concept dostal kompletne nový elektrický pohon s jedným BLDC motorom a 5-stupňovou mechanickou prevodovkou. Najdôležitejšou súčasťou tohto systému je však riadiaca jednotka, ktorú kompletne sám navrhol a naprogramoval jeden zo študentov.
Druhé vozidlo z kategórie Prototype sa dočkalo vylepšenia vonkajšej aerodynamiky. Predná časť karosérie po novom vzhľadom pripomína ostrú lodnú provu, zatiaľ čo kolesá dostali špeciálne diskové kryty, ktoré znižujú odpor vzduchu. Na celkovom vývoji a testovaní pracovali dva samostatné tímy po šesť členov.
Kapitán tímu Urban Concept Markus Lompart zdôraznil, že preteky sú pre nich príležitosťou posúvať sa každý rok dopredu. Študenti sa učia nielen o efektivite a úspornosti v doprave, ale aj o tímovej práci, kreativite a osobnej vytrvalosti. Podľa neho ide o skvelú šancu ukázať odborné zručnosti študentov, ktorí ako jediní stredoškoláci z celého Slovenska dostali možnosť zapojiť sa do takto veľkého medzinárodného projektu.
Mohlo by vás zaujímať
STU-čka stavila na optimalizáciu benzínového agregátu
Vysokoškolský tím zo Strojníckej fakulty STU v Bratislave sa pokúsi vylepšiť svoj minuloročný zápis 369 kilometrov na jeden liter benzínu a priblížiť sa k svojmu doterajšiemu historickému maximu, ktorým je 534 kilometrov na liter. Do Poľska preto posielajú benzínový prototyp, ktorý počas zimných mesiacov prešiel naozaj rozsiahlou technickou prípravou. Konštruktéri vykonali generálnu opravu pohonnej jednotky, no intenzívne pracovali aj na optimalizácii palivovej mapy motora. To je kritický faktor, ktorý ovplyvňuje celkovú spotrebu motora.
Vozidlo tiež dostalo úplne nové pneumatiky, ktorú vyvinuté a určené priamo pre podmienky Shell Eco-marathon. Celý stroj navyše dostal nový vizuálny šat, v ktorom dominuje bordová farba univerzity v kombinácii so sivou farbou Strojníckej fakulty STU Bratislava. Na samotnej nosnej karosérii ani na aerodynamických prvkoch nedošlo k žiadnym úpravám. Študenti všetku svoju energiu investovali predovšetkým do zvyšovania spoľahlivosti mechaniky a energetickej efektivity pohonnej sústavy.
Kapitán bratislavského tímu Martin Šebík potvrdil, že po minuloročnom návrate do súťažného kolotoča bolo ich hlavným zámerom vyšperkovať spoľahlivosť auta. Veľkú pozornosť venovali testovaniu jednotlivých riešení v reálnych podmienkach. Pevne veria, že sa im podarí úspešne zúročiť všetku prácu, ktorú do projektu vložili počas uplynulých mesiacov.
Finále už čoskoro
Veľké európske finále Shell Eco-marathon Poland 2026 sa uskutoční v termíne od 24. do 28. júna na poľskom okruhu Silesia Ring. Na trati sa stretnú najlepšie študentské tímy z celej Európy, Afriky a Blízkeho východu, pričom sily si zmerajú v spomínaných kategóriách Prototype a Urban Concept.
Poháňať ich budú motory na benzínový, elektrický či vodíkový pohon. Konkurencia bude naozaj obrovská, o čom svedčí fakt, že najlepší tím v kategórii prototypov na batériový pohon dosiahol vlani výkon 1 221 kilometrov na jedinú kilowatthodinu elektrickej energie. Tento mimoriadny úspech si na svoje konto pripísala francúzska inžinierska škola Polytech Nantes, ktorá patrí pod Univerzitu v Nantes.
Riaditeľka korporátnej komunikácie spoločnosti Shell Jana Voštinárová vyjadrila veľké uznanie mladým konštruktérom. Pri pohľade na predstavené vozidlá podľa nej netreba vidieť len technické projekty, ale najmä stovky hodín tvrdej práce, testovania a tímovej kooperácie. Práve tieto praktické skúsenosti robia zo študentov budúcich špičkových odborníkov a technologických inovátorov.
Zároveň dodala, že je nesmierne hrdá na to, ako slovenské tímy rok čo rok jasne dokazujú, že dokážu držať krok s tvrdou medzinárodnou konkurenciou.
