Vodiči elektromobilov môžu na diaľniciach a rýchlostných cestách využívať novú sieť ultrarýchlych nabíjačiek. Do prevádzky ich uviedli traja koncesionári, ktorí ich budú prevádzkovať 16 rokov. Nabíjať pri nich môžu osobné autá aj nákladné vozidlá a ďalšie tri lokality sú vo výstavbe.
Pri slovenských diaľniciach a rýchlostných cestách funguje už 236 ultrarýchlych nabíjačiek pre osobné aj nákladné elektromobily. V stredu 21. októbra to na tlačovej konferencii oznámila ministerka hospodárstva Denisa Saková (Hlas-SD), píše spravodajský portál agentúry TASR. Do prevádzky ich uviedli koncesionári, ktorých štát vybral v súťaži. Minister dopravy Jozef Ráž (nominant Smeru-SD) doplnil, že nabíjacie body stoja na 33 lokalitách. Pri každej z nich bolo potrebné postaviť alebo zrekonštruovať trafostanicu, spolu ich teda pribudlo 33. Podľa Ráža sa tak k diaľniciam podarilo priviesť 65 megawattov výkonu, ktorý umožní ďalší rozvoj elektromobility. V priemere to vychádza približne na 2 megawatty na jednu lokalitu.
Práca však ešte nie je hotová, ministerstvo pracuje na ďalších troch lokalitách. Prvou je odpočívadlo s čerpacou stanicou Ivachnová, ktoré sa práve stavia. Pri ďalších dvoch, Sverepci a Hybiach, ešte treba dokončiť trafostanicu. Práve to bol podľa Sakovej najnáročnejší proces. Ministerka hovorí o spustení v októbri.
Plán počítal s 251 nabíjacími bodmi
Celý projekt nesie názov Vybudovanie národnej siete ultrarýchlonabíjacích staníc (UFC). Na starosti ho má štátna spoločnosť MH Invest, ktorá naň čerpá peniaze z Plánu obnovy a odolnosti. Koncesionári majú postaviť 35 nabíjacích parkov s 251 nabíjacími bodmi. Z nich 219 je určených pre osobné autá a 32 pre nákladné vozidlá. Parky vznikajú pozdĺž diaľnic a rýchlostných ciest, ktoré patria do transeurópskej dopravnej siete TEN-T. Ak 236 nabíjačiek porovnáme s plánovanými 251 bodmi, v prevádzke je dnes približne 94 percent plánovanej siete. Projekt z Plánu obnovy pritom vyžadoval najmenej 228 nabíjacích bodov, takže túto hranicu sieť už prekonala. Pri osobných autách mali mať nabíjačky výkon najmenej 300 kilowattov, pri nákladných 400 kilowattov.
Výzvu na výber koncesionárov vyhlásilo ministerstvo hospodárstva prostredníctvom MH Invest koncom apríla 2025. Lokality rozdelilo do troch skupín. Jednu vyhrala spoločnosť ZSE, druhú OMV a tretiu ejoin operator. Koncesia je podpísaná na 16 rokov a štátu má podľa Sakovej priniesť približne 46 miliónov eur. V priemere je to necelé 3 milióny eur ročne. Štát teda nabíjačky sám prevádzkovať nebude. Ich prevádzku rovno na 16 rokov prenechal súkromným firmám, od ktorých za koncesiu očakáva príjem. Konkrétne sú to spoločnosti ZSE Energetické služby, OMV Slovensko a ejoin operator.
Európa chce nabíjačky každých 60 kilometrov
Projekt je tiež súčasť zoznamu povinností, ktoré Slovensku vyplývajú z európskeho nariadenia o infraštruktúre pre alternatívne palivá, známeho ako AFIR. Cieľom je odstrániť jednu z hlavných bariér elektromobility, teda nedostatok nabíjačiek na hlavných cestných ťahoch.
Nariadenie pritom stanovuje pomerne presné požiadavky. Do konca minulého roka mala byť pozdĺž hlavnej siete TEN-T každých 60 kilometrov nabíjacia lokalita pre osobné autá a dodávky s celkovým výkonom aspoň 400 kilowattov. Aspoň jeden bod mal mať 150 kilowattov. Do konca budúceho roka sa výkon zvyšuje na 600 kilowattov a najmenej dva body s výkonom 150 kilowattov. Pre nákladné elektromobily potom platia ešte prísnejšie pravidlá, keďže do konca 2027 musí polovicu hlavnej siete TEN-T pokrývať nabíjanie pre kamióny s výkonom aspoň 2 800 kilowattov a s dvoma bodmi po 350 kilowattov. Do konca roka 2030 už musia byť takéto lokality každých 60 kilometrov a ich výkon má stúpnuť na 3 600 kilowattov.
Elektromobilov pribúda
Načasovanie projektu je rozumné, keďže počet elektromobilov u nás momentálne rastie najrýchlejšie v histórii. Podľa Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA) bolo k 30. júnu 2026 na Slovensku evidovaných 31 190 osobných batériových elektromobilov a 2 019 elektrických dodávok. Spolu so všetkými kategóriami to bolo 33 379 batériových vozidiel. Len v prvom polroku pribudlo 6 721 nových osobných elektromobilov, teda v priemere viac ako 1 100 mesačne.
Verejná nabíjacia sieť pritom mala v polovici roka 3 707 nabíjacích bodov na 1 375 miestach. Z nich 969 zvládalo rýchle nabíjanie s výkonom najmenej 150 kilowattov a 353 dokonca najmenej 350 kilowattov. Celkový inštalovaný výkon verejných nabíjačiek dosiahol 343 megawattov.
AFIR okrem rozostupov na diaľniciach vyžaduje aj to, aby celkový výkon verejných nabíjačiek rástol spolu s počtom áut. Na každý osobný batériový elektromobil má pripadať aspoň 1,3 kilowattu. Pri 31 190 elektromobiloch by to bolo približne 40,5 megawattu. Slovensko so svojimi 343 megawattmi túto podmienku spĺňa viac ako 8-násobne. Pre vodičov na dlhších cestách však nie je dôležitý len celkový výkon siete, ale aj to, či nájdu rýchlu nabíjačku priamo pri diaľnici. A práve to má nová sieť zlepšiť.
