Prevádzka elektromobilu už dnes nie je všade taká výhodná, ako tomu bolo kedysi. Nehovoríme pritom ani tak o drahšom nabíjaní, ako skôr o konci kľúčových výhod. Mnohé stále platia, no vo Veľkej Británii sa rozhodli pre naozaj rázny zákrok. Tamojšia vláda potvrdila, že od apríla 2028 zavedie nový poplatok, ktorého výška bude závisieť od toho, koľko kilometrov dané auto počas roka najazdí.
Priemerného vodiča elektromobilu bude stáť takmer 300 eur ročne, no to nie je celá rovnica. Spolu s bežnou cestnou daňou môže celkový účet presiahnuť 500 eur. Sledovacie zariadenia sa však do áut montovať nebudú, kontrolovať sa bude stav tachometra.
Stovky navyše kvôli jednému systému
Nový poplatok sa volá eVED, teda Electric Vehicle Excise Duty, čo by sa dalo voľne preložiť ako spotrebná daň pre elektrické vozidlá. Britská vláda ho oznámila v rozpočte na rok 2025, následne o ňom viedla verejnú konzultáciu, ktorá sa skončila 18. marca tohto roka. O necelé tri mesiace neskôr zverejnila jej výsledky aj definitívnu podobu poplatku. Platiť sa začne od 1. apríla 2028 a bude sa týkať osobných áut s čisto elektrickým pohonom, plug-in hybridov a áut na vodík.
Na rozdiel od bežnej cestnej dane nebude rozhodovať typ ani hodnota auta, ale počet najazdených kilometrov. Majitelia elektromobilov a vodíkových áut zaplatia 3 pence za každú míľu (približne 3,5 centa), čo po prepočte na kilometre vychádza zhruba na 2,2 centa za kilometer. Vodiči plug-in hybridov budú mať polovičnú sadzbu, teda 1,5 pence za míľu (približne 1,8 centa), čo je asi 1,1 centa za kilometer.
Vláda nižšiu sadzbu pre hybridy zdôvodňuje tým, že tieto autá stále čiastočne jazdia na benzín alebo naftu, takže ich majitelia už prispievajú do štátnej pokladnice cez spotrebnú daň, ktorá je súčasťou ceny paliva. Sadzby navyše nebudú stále rovnaké rovnaké. Od obdobia 2029 až 2030 sa budú každoročne zvyšovať podľa inflácie, aby si daň udržala svoju reálnu hodnotu.
Priemerný britský motorista najazdí za rok približne 13 600 kilometrov, pri ktorých by nová daň vyšla na necelých 300 eur ročne. Britská vláda sama uvádza príklad vodiča elektromobilu, ktorý najazdí 8 000 míľ, teda asi 12 900 kilometrov. Ten zaplatí na eVED 240 libier (približne 283 eur). Pre porovnanie, vodič benzínového alebo naftového auta s rovnakým nájazdom zaplatí len na spotrebnej dani z paliva približne 480 libier (asi 565 eur). Elektromobil teda bude stále lacnejší, no rozdiel sa zmenší. Jednoducho začne platiť, že ten, kto viac jazdí, aj viac zaplatí. Pri 20-tisíc míľach ročne, teda zhruba 32-tisíc kilometroch, by eVED vyšiel na 600 libier (približne 707 eur).
No ako sme spomenuli, ešte k tomu treba pripočítať bežnú cestnú daň. Tú majitelia elektromobilov v Británii platia od apríla 2025, keď ich vláda zaradila do štandardného systému. V období 2026 až 2027 je to 200 libier ročne (približne 236 eur). Pri priemernom nájazde 13 600 kilometrov tak celková daňová záťaž majiteľa elektromobilu vyjde na asi 454 libier (približne 534 eur) ročne.
Elektromobily netankujú. Je to problém
Z predošlých odsekov je asi celkom jasné, kde leží motivácia tejto zmeny. No pre úplnosť, sú ňou peniaze. Spotrebná daň z pohonných hmôt patrí k hlavným príjmom štátneho rozpočtu a je zarátaná v každom litri benzínu či nafty. Čím viac vodičov však prechádza zo spaľovacích motorov na elektromobily, tým menej paliva sa predá a tým menej peňazí štát vyberie. Samotná britská vláda to priznáva. Podľa nej všetky autá prispievajú k zápcham aj opotrebovaniu ciest, no kým vodiči benzínových a naftových áut platia svoj podiel pri tankovaní, majitelia elektromobilov doteraz nemali porovnateľnú povinnosť.
Úrad pre rozpočtovú zodpovednosť (OBR) pritom predpovedá, že príjmy zo spotrebnej dane z palív budú klesať. Nový poplatok ich teda má postupne nahradiť a fungovať podobne ako spotrebná daň. Podľa oficiálnych odhadov prinesie eVED v prvom roku (2028 až 2029) približne 1,1 miliardy libier (asi 1,3 miliardy eur), do obdobia 2030 až 2031 by mal výnos stúpnuť na približne 1,87 miliardy libier (asi 2,2 miliardy eur). V prvom roku sa bude týkať zhruba 5,6 milióna vozidiel.
Vláda pritom posudzovala aj to, ako nová daň ovplyvní predaj elektromobilov. Podľa odhadu OBR zníži eVED spolu s ďalšími opatreniami z rozpočtu predaj elektrických áut v rokoch 2025 až 2031 približne o 120-tisíc kusov, čo predstavuje asi 2 percentá z celkového očakávaného predaja. Vláda zároveň priznáva, že niektorí vodiči si kvôli vyšším nákladom môžu dlhšie ponechať staré benzínové či naftové autá, prípadne si kúpiť menší elektromobil.
Pochopiteľne, odvetvie elektromobility nový poplatok kritizuje. Toby Poston, šéf britskej asociácie autopožičovní a lízingových spoločností BVRLA, upozornil, že prechod na elektromobily sa nedá urýchliť tým, že štát zdaní ich vlastníctvo a prevádzku.
Budú kontrolovať tachometre
Mnohí sa báli, že štát bude nájazd áut sledovať cez satelitné systémy. Vláda však ubezpečila, že do áut sa nebudú montovať akékoľvek zariadenia na sledovanie polohy. Systém bude stáť na kombinácii odhadu, ktorý nahlási sám vodič, a následnej kontroly stavu tachometra. Pri obnove cestnej dane šofér prizná aktuálny stav tachometra a odhadne, koľko kilometrov najazdí v nasledujúcom roku. Podľa toho zaplatí príslušnú sumu, a to buď naraz, alebo rozloženú na viac splátok počas roka.
Údaje o nájazde sa už dnes v Británii vykazujú pri technickej kontrole. Štát tak má páku na to, aby vodič vždy nahlásil pravdivé čísla. Pokiaľ ide o vyúčtovanie, to bude prebiehať vždy na konci roka. Ak vodič najazdil viac, než nahlásil, rozdiel doplatí, a to možno aj s penále. Ak najazdil menej, preplatok sa mu prenesie ako kredit do ďalšieho obdobia. Pri autách mladších ako tri roky, ktoré ešte nemusia na technickú kontrolu, sa kontrola nájazdu vyžadovať nebude. Firmy s väčším vozovým parkom a lízingové spoločnosti zase budú môcť platiť hromadne a odhadovať nájazd svojich áut centrálne.
