Od stredy 1. apríla 2026 platí v Nemecku nový zákon, ktorý zásadne mení pravidlá pre čerpacie stanice. Podľa novej legislatívy môžu prevádzkovatelia zvyšovať ceny pohonných látok len raz denne, a to v poludňajších hodinách. Znižovanie cien zostáva naďalej neobmedzené, teda môže prísť kedykoľvek a o ľubovoľnú sumu. Nemecká vládna koalícia sa týmto krokom snaží ochrániť motoristov pred chaotickým zdražovaním, ktoré sa výrazne zrýchlilo po vypuknutí vojny v Iráne a na Blízkom východe.
Dolná komora nemeckého parlamentu schválila príslušný zákon 26. marca 2026. Legislatívu podporila vládna koalícia kresťanskodemokratického CDU/CSU a sociálnodemokratického SPD pod vedením kancelára Friedricha Merza, a navyše k nej pridali hlas aj poslanci opozičnej strany Zelených.
Zákon zároveň rozširuje právomoci nemeckých protimonopolných úradov v boji proti nadmernému a neodôvodnenému zdražovaniu pohonných hmôt. Za porušenie nových pravidiel hrozí čerpacím staniciam pokuta až do výšky 100 000 eur.
Novinky.cz upozorňujú, že pred zákonom boli zdraženia na nemeckých čerpacích staniciach mimoriadne časté. Niektoré z nich menili ceny pohonných látok až 50-krát denne. Takáto volatilita znemožňovala motoristom efektívne plánovanie tankovaní na základe ceny. Práve obmedzenie tejto chaotickej praxe je primárnym cieľom novej regulácie.
Inšpirácia z Rakúska
Nemecká vláda sa pri tvorbe zákona inšpirovala Rakúskom, kde podobná regulácia platí už niekoľko rokov a nedávno bola ešte sprísnená. Aj tu môžu čerpacie stanice zvyšovať ceny pohonných hmôt len raz denne, zvyčajne ráno, pričom ich znižovanie je povolené kedykoľvek.
Rakúsky model sa osvedčil ako efektívny nástroj na zlepšenie predvídateľnosti cien pre spotrebiteľov, hoci niektorí ekonómovia upozorňujú, že priamo nezníži cenovú úroveň, iba obmedzí frekvenciu zmien a eliminuje špekulatívne skoky.
Nemecký zákon však ide v jednom ohľade ešte ďalej ako rakúsky vzor. Zdražovanie je povolené až od poludnia, čo dáva motoristom istotu, že ranné tankovanie bude cenovo stabilnejšie. Ak ceny v dopoludňajších hodinách neklesajú, aspoň majú istotu, že sa nebudú meniť. Až po 12. hodine môže prevádzkovateľ pristúpiť k jedinému povolenému zdraženiu za daný deň.
Príčina je jasná
Hlavným impulzom pre urýchlené prijatie zákona bol prudký nárast cien pohonných látok po vypuknutí konfliktu na Blízkom východe. Ako informoval spravodajský portál agentúry TASR, po útokoch na Írán koncom februára 2026 vyskočila cena benzínu Super E10 v Nemecku na 1,794 eura za liter, čo bola najvyššia hodnota od mája 2024. Nafta v rovnakom čase atakovala cenu 1,759 eura za liter, čo bolo zase najviac od apríla 2024.
Neprehliadnite
Írán totiž avizoval (a následne pristúpil na) blokovanie prechodu cez Hormuzský prieliv, čo priamo ohrozuje vývoz ropy zo Saudskej Arábie, Spojených arabských emirátov, Kuvajtu a Iraku. A keď je ropy nedostatok, zdražujú všetky produkty, ktoré sa z nej vyrábajú, vrátane pohonných hmôt.
Ako informoval portál, analytici varujú, že dlhšie trvajúce blokovanie Hormuzského prielivu by mohlo spustiť výrazný a dlhodobý nárast cien energetických surovín na svetových trhoch. Tento scenár sa už do istej miery začal napĺňať, keďže ceny palív na čerpacích staniciach rastú de facto po celej Európe.
Merz naznačil ďalšie kroky
Nemecký kancelár Friedrich Merz po schválení zákona naznačil, že regulácia čerpacích staníc nemusí byť posledným krokom vlády. Podľa jeho vyjadrení v parlamente sa nebráni ďalším opatreniam v prípade, že budú ceny pohonných hmôt naďalej rásť. Seznam Zprávy zároveň referuje, že nemecká inflácia sa v marci 2026 opäť začala rozbiehať, čo vytvára tlak konkrétne kroky tamojšej vlády aj v iných oblastiach, nielen pri pohonných hmotách.
Ako je to na Slovensku
Zdražovanie pohonných látok trápi aj Slovensko, avšak vláda premiéra Roberta Fica zvolila diametrálne odlišný prístup ako Nemecko. Vláda zaviedla koncom marca dvojité ceny nafty. Vyššiu cenu platia vodiči s vozidlami zahraničnej evidencie, zatiaľ čo domáci motoristi tankujú za nižšiu cenu. Toto 30-dňové opatrenie zároveň zaviedlo obmedzenie tankovaní nafty do zásoby.
Európska komisia reagovala promptne a označila opatrenie za diskriminačné a v rozpore s právom EÚ. Slovensko tak v rovnakom čase, keď Nemecko zaviedlo trhovú reguláciu cenových zmien, čelí právnym námietkam Bruselu pre zvolenie prístupu, ktorý je v konflikte s jednotným trhom.
Vedenie EÚ už dokonca pristúpilo na konkrétny krok, a to zaslanie výstražného listu, ktorý premiér Robert Fico okamžite skritizoval. Označil ho za nehorázny a neodpustil si ani obvinenie Bruselu z uprednostňovania záujmov Ukrajiny pred záujmami členského štátu.
Pre Slovensko však nezohráva dôležitú úlohu len konflikt na Blízkom východe, ale aj vojna na Ukrajine, ktorá začiatkom roka viedla k odstaveniu južnej vetvy ropovodu Družba. Rezort hospodárstva spočiatku počítal s rýchlym obnovením dodávok, no na tento scenár nedošlo.
Vláda vo februári vyhlásila stav ropnej núdze, respektíve schválila uvoľnenie 250-tisíc ton ropy zo Štátnych hmotných rezerv, konkrétne vo forme pôžičky pre bratislavskú rafinériu Slovnaft. Táto rezerva mala pokryť minimálne jeden mesiac prevádzky v optimalizovanom režime.
Pokiaľ ide o dvojité ceny palív, zatiaľ ide o dočasné, presnejšie 30-dňové opatrenie. Zahraniční vodiči platia za naftu vyše 2 eurá, čo je cena, ktorú vláda určila ako priemer cien okolitých krajín, teda Poľska, Rakúska a Českej republiky.
Hľadanie správnych riešení
Späť k pôvodnej téme, Nemecko rozhodne nie je jedinou krajinou, ktorá hľadá legislatívne nástroje na skrotenie cien pohonných hmôt. Podobné diskusie prebiehajú vo viacerých členských štátoch EÚ, pričom prístupy sa líšia: od priameho obmedzenia cien až po transparenčné mechanizmy, akým je práve nemecký model.
Slovenský prípad pritom ukazuje, ako citlivo európske inštitúcie sledujú zásahy do fungovania jednotného trhu s pohonnými hmotami.
Konkrétne nemecký zákon nachádza rovnováhu medzi ochranou spotrebiteľov a rešpektovaním trhových princípov. Nestanovuje maximálne ceny ani priame dotácie, zasahuje len do mechanizmu, akým rýchlo môžu ceny rásť. To z neho robí reguláciu, ktorá je v súlade s európskymi pravidlami a zároveň dáva motoristom praktickú výhodu: aspoň raz za deň vedia, čo ich na čerpacej stanici čaká.
