Auto má len niekoľko rokov, servisnú knižku v poriadku a majiteľ očakáva bezproblémovú technickú kontrolu. Namiesto jej úspešného absolvovania však príde nepríjemné zistenie. Naftový motor vypúšťa priveľa pevných častíc. Presne s týmto problémom sa stretli vodiči v Nemecku, niektorí už pri prvej kontrole. Na vine pritom nemusí byť zanedbaná údržba.
Nemecký autoklub ADAC informoval o ďalšom rozšírení zvolávacej akcie Fordu s označením 24E06. Týka sa dieselových vozidiel s možnými nadmernými emisiami častíc. Pôvodná akcia sa podľa nemeckého úradu vzťahovala celosvetovo na 768 927 áut. V októbri však pribudli aj modely Transit Courier a Tourneo Courier a celkový počet ovplyvnených áut sa tak posunul nad hranicu 800-tisíc kusov.
Problém sa objavil už pri prvej kontrole
Majitelia niektorých vozidiel Ford s dieselovými motormi Euro 6 neprešli emisnou skúškou už 3 roky od prvej registrácie. Meranie pritom odhalilo priveľký počet častíc vo výfukových plynoch. Vodiči následne čelili výmene filtra pevných častíc, ktorá môže stáť až 3 000 eur. Au. V Nemecku sa od júla 2023 pri dieseloch Euro 6 meria počet častíc priamo vo výfuku, pričom limit je 250-tisíc častíc na kubický centimeter. Takéto meranie dokáže zachytiť aj poškodený DPF, ktorý pri staršom teste dymivosti nemusel vyzerať problémovo.
Z takmer 951-tisíc nemeckých kontrol vykonaných počas troch mesiacov roka 2023 neprešlo testom na prvý pokus 3,4 percenta vozidiel. Pri autách s nájazdom do 50-tisíc kilometrov to bolo 2,8 percenta. Nízky vek ani počet kilometrov teda nie sú zárukou bezchybného emisného systému.
Ford mení softvér a kontroluje filtre
Podľa ADAC môže príčina spočívať v nastavení regenerácie DPF. Pri nej sa nahromadené sadze vypaľujú vysokou teplotou, ktorá mohla pri niektorých vozidlách filter poškodzovať. Ford preto upravuje softvér riadenia regenerácie a pri poškodení zabezpečuje aj výmenu filtra. Ford Slovensko umožňuje zvolávacie akcie preveriť cez autorizovaný servis alebo podľa VIN. Ak máte diesel tejto značky a problém s emisiami, oplatí sa najprv zistiť, či sa ho týka servisná kampaň.
Slovenské emisné kontroly dieselov zatiaľ vychádzajú najmä z merania dymivosti, kontroly emisného systému a diagnostiky vozidla. Európska únia síce pripravuje modernizáciu kontrol vrátane merania počtu častíc, no nejde o už zavedenú povinnosť na Slovensku. Ako sme upozornili, nové pravidlá ešte prechádzajú legislatívnym procesom.
