Nemecký automobilový priemysel dostal ďalšiu nepríjemnú správu. Jeden z jeho najznámejších výrobcov sa rozhodol pozastaviť investície do domácich fabrík a otvorene pripúšťa, že niektoré z nich už nemusí byť schopný finančne utiahnuť. Dôvodom sú predovšetkým vysoké výrobné náklady, ktoré sa v porovnaní s východnou Európou výrazne líšia. Vedenie automobilky teraz požaduje od zamestnancov ústupky, na ktorých sa však nedokáže dohodnúť s odbormi.
Automobilka Mercedes-Benz oznámila pozastavenie všetkých ďalších investícií do svojich nemeckých závodov. Rozhodnutie potvrdilo vedenie v internej komunikácii so zamestnancami, ktorú získala agentúra Reuters. Firma zároveň začala podrobnejšie skúmať možnosť zatvorenia niektorých prevádzok. Už v septembri upozorňovala, že bez zníženia nákladov môžu skončiť dva závody.
Mercedes chce, aby ľudia pracovali dlhšie za rovnaké peniaze
Jadrom sporu sú náklady na zamestnancov. Mercedes už niekoľko mesiacov rokuje so zamestnaneckou radou a odborovým zväzom IG Metall, zatiaľ bez výsledku. Vedenie požaduje predĺženie pracovného týždňa zo súčasných 35 na 40 hodín bez zodpovedajúceho zvýšenia mzdy. V hre je aj obmedzenie mimoriadnych odmien, podielov na zisku či dovolenkových a vianočných príplatkov. Automobilka tým chce znížiť náklady, ktoré považuje za príliš vysoké. Odbory však odmietajú predovšetkým predĺženie pracovného času a žiadajú záruky zachovania pracovných miest.
Podľa vedenia Mercedesu môže byť hodina práce v nemeckých fabrikách až päťkrát drahšia než vo vybraných závodoch vo východnej Európe.
Dve fabriky môžu skončiť. Rozhodnutie ešte nepadlo
Mercedes pôvodne hovoril o možnom zatvorení jednej továrne na montáž automobilov a jedného závodu vyrábajúceho pohonné jednotky či ich komponenty. Konkrétne prevádzky však zatiaľ oficiálne nepomenoval. Neznámy zostáva aj počet pracovných miest, ktoré by prípadné zatváranie zasiahlo. Pozastavenie investícií sa dotýka predovšetkým ďalších investičných rozhodnutí, ktoré musí automobilka prijímať s predstihom pred uvedením nových generácií vozidiel.
Na krok vedenia už reagovali aj odbory. Vo svojom stanovisku odmietli zatváranie závodov a požiadali automobilku o konkrétny plán ich budúcnosti. Rokovania tak pokračujú bez dohody a zatiaľ nie je jasné, či sa podarí nájsť kompromis.
Výroba sa rozširuje v Maďarsku. Čo to znamená pre Slovensko?
Rozdiely vo výrobných nákladoch dobre ilustruje Maďarsko. Mercedes tam už v júli 2026 otvoril rozšírený závod v Kecskeméte, kde rozbehol výrobu elektrickej triedy C. Pribudli nové výrobné haly, lakovňa aj montáž batérií. Podľa interných údajov, ktoré zverejnil nemecký Handelsblatt, sú priame pracovné náklady v maďarskej výrobe približne o 75 percent nižšie než priemer nemeckých závodov Mercedesu.
Pre Slovensko je situácia dôležitá najmä pre úzke prepojenie nášho priemyslu s nemeckými automobilkami. Problémy veľkých výrobcov môžu časom ovplyvniť aj objednávky ich slovenských dodávateľov. Neistotu v odvetví už pocítili zamestnanci ďalšieho nemeckého výrobcu. Ako sme informovali, Schaeffler plánuje v Európe zrušiť 3 460 pracovných miest. Jeho reorganizácia sa dotkne aj približne 700 zamestnancov na Slovensku. Mercedes pritom stále zostáva ziskový. Podľa výsledkov za tretí štvrťrok 2026 dosiahol celý koncern čistý zisk 1,52 miliardy eur. Upravený prevádzkový zisk samotnej divízie osobných áut však medziročne klesol o takmer 51 percent.
