Rok 2026 prináša motoristom jednu z najzásadnejších zmien pre ojazdené autá. Európska únia sa rozhodla rázne zakročiť proti šedému trhu s autovrakmi a praktikám, ktoré obchádzajú ekologické normy. Predaj ojazdeného auta bude možný len vtedy, ak sa predávajúci preukáže platnou technickou kontrolou (STK) alebo odborným posudkom od nezávislého znalca. Na základe informácií magazínu Focus na to upozorňujú Autoviny.sk.
Ojazdené autá sa doposiaľ predávali pomerne jednoducho. Stačil inzerát, zmluva a vozidlo zmenilo majiteľa bez ohľadu na jeho technický stav. Tomu je však koniec.
Nová európska smernica zavádza prelomovú podmienku. Cieľom je jasne oddeliť funkčné ojazdené autá od nebezpečného odpadu. Ak vozidlo týmito papiermi nedisponuje, systém ho bude považovať za vozidlo po skončení životnosti, ktoré patrí na vrakovisko, nie do inzerátu.
Nákupy v Nemecku budú zložitejšie
Táto zmena sa výrazne dotkne slovenských motoristov, ktorí sú zvyknutí dovážať ojazdené autá zo zahraničia, najmä z Nemecka. Práve nemecký trh bol často zdrojom vozidiel, ktoré sa na papieri tvárili ako ojazdené, no v skutočnosti išlo o poškodené kusy alebo vraky určené na pochybný vývoz.
Po novom budú musieť profesionálni predajcovia a autobazáre dokladovať technický stav vozidla až dva roky spätne. Pri online inzerátoch môžu platformy vyžadovať nahranie platného certifikátu o technickom stave priamo k ponuke. Pre slovenského kupujúceho to má dve stránky.
Na jednej strane sa zvýši bezpečnosť kúpy, keďže riziko, že si z Nemecka priveziete nepojazdný vrak, sa minimalizuje. Na druhej strane sa môže zúžiť ponuka lacných áut „na opravu“, ktoré nebudú spĺňať nové kritériá pre predaj.
Výnimka pre rodinu a známych
Za prísnymi pravidlami stojí snaha udržať cenné suroviny v Európe. Moderné autá sú plné ocele, hliníka, plastov a vzácnych kovov, najmä v batériách. Keď sa vrak vyvezie do zahraničia, Európska únia o tieto materiály prichádza.
Namiesto toho, aby staré a nebezpečné ojazdené autá končili v rozvojových krajinách, kde znečisťujú životné prostredie, chce ich únia ekologicky zrecyklovať priamo v krajine pôvodu. Zákaz predaja technicky nespôsobilých áut má takisto zvýšiť bezpečnosť na cestách, keďže z obehu zmiznú nebezpečne opravené vraky.
Zdražovanie a digitalizácia
Zákaz predaja bez papierov nie je jedinou novinkou tohto roka. Motoristi sa musia pripraviť na širší balík zmien. Pozitívnou správou je postupný prechod na digitálne doklady, pričom cieľom je, aby bol digitálny technický preukaz platný v celej EÚ.
Menej pozitívny je finančný dopad na podnikateľov na Slovensku, ktorí si po novom môžu pri autách uplatniť odpočet DPH len vo výške 50 percent, ak auto nevyužívajú výlučne na podnikanie. K tomu sa pridávajú povinné bezpečnostné systémy pre nové autá, ako je pokročilé núdzové brzdenie.
Všetky tieto kroky naznačujú, že vlastniť a prevádzkovať auto bude v budúcnosti administratívne aj finančne náročnejšie.
Sústreďme sa na to pozitívne
Hoci sa na prvý pohľad môže zdať, že ide len o ďalšiu byrokratickú prekážku z Bruselu, dá sa tu nájsť aj zopár kladných prínosov. Tým hlavným je výrazné prečistenie trhu s ojazdenými vozidlami, ktorý bol dlhé roky zamorený nepoctivými praktikami.
Doteraz sa často stávalo, že ojazdené autá, ktoré sa javili ako výhodná ponuka, boli len pekne oblečené vraky, ktoré boli pre nových majiteľov nielen finančnou čiernou dierou, ale aj priamym ohrozením života. Povinnosť mať platnú technickú kontrolu alebo odborný posudok funguje ako účinné sito, ktoré zachytí tie najhoršie a najnebezpečnejšie vozidlá ešte predtým, než sa dostanú do inzertnej ponuky.
Taktiež treba oceniť, že Európa sa týmto krokom snaží zastaviť alibistický vývoz odpadu do zahraničia. Staré a nepojazdné autá často končili v rozvojových krajinách, kde jazdili v katastrofálnom stave a bez akýchkoľvek emisných noriem, čím len presúvali problém znečistenia inam.
Nové pravidlá nútia majiteľov, aby sa o likvidáciu vraku postarali doma a legálne. Tým sa zabezpečí, že cenné suroviny ako oceľ, hliník či vzácne kovy z batérií nebudú nenávratne stratené, ale ostanú v európskom priemysle v rámci recyklačného cyklu. Hoci to prináša isté komplikácie pre predávajúcich, z dlhodobého hľadiska to kultivuje trh, zvyšuje bezpečnosť na cestách a podporuje zodpovedný prístup k životnému prostrediu.
