Diskusie o tom, či je predné brzdové svetlo revolučným bezpečnostným prvkom alebo len veľkým nezmyslom, sa posúvajú do roviny reality. Schválená novela zákona o cestnej premávke definitívne potvrdila, že vodiči budú mať v budúcnosti možnosť nainštalovať si na svoje autá tento nový signalizačný prvok, píšu Autoviny.sk.
Z technického hľadiska pritom nejde o žiadnu zložitú operáciu, keďže predné svetlo je priamo prepojené so zadným červeným brzdovým svetlom, čo zjednodušuje jeho montáž a funkčnosť.
Výskum sľubuje menej nehôd a miliónové úspory
Za presadením tejto novinky stojí najmä rozsiahla analýza Žilinskej univerzity (UNIZA), ktorej výsledky hovoria v prospech zavedenia svetla. Dekan Fakulty prevádzky a ekonomiky dopravy a spojov Miloš Polák priblížil, že v rokoch 2022 až 2023 realizovali robustný výskum. Počas neho namontovali predné brzdové svetlo na 3 072 vozidiel, ktoré v dvoch krajoch najazdili úctyhodných 38 miliónov kilometrov.
Dáta z tohto pilotného projektu sú podľa zástancov technológie veľmi presvedčivé. Analýza predpokladá, že vďaka predným brzdovým svetlám by sa na Slovensku mohlo ročne zachrániť približne 39 ľudských životov a predísť viac ako 1 700 dopravným nehodám. Okrem tragédií by sa tak znížili aj ekonomické škody.
Odborníci odhadujú, že vďaka nižšiemu počtu zranení a poistných udalostí by Slovensko mohlo ročne ušetriť až 166 miliónov eur. Napriek týmto číslam však v odbornej obci stále nepanuje absolútna zhoda a nie všetci experti sú o pozitívnych prínosoch tohto riešenia presvedčení.
Inteligentná signalizácia
Vývojári technológie argumentujú tým, že systém sa bude v čase neustále zdokonaľovať, najmä ak sa stane súčasťou vozidiel priamo pri ich výrobe. V budúcnosti by svetlo nemalo len svietiť, ale aktívne komunikovať mieru spomalenia. Pri jemnom pribrzďovaní by vozidlo vysielalo len pomalé blikanie. Ak by vodič brzdil intenzívnejšie, frekvencia blikania by sa zrýchlila, a pri úplnom zastavení by svetlo ostalo svietiť neprerušovane.
S nástupom elektronizácie vozidiel sa otvárajú rôzne možnosti, ako bude finálna podoba tohto systému vyzerať, keď sa pravidlá zjednotia v rámci celej Európskej únie. Vodiči na Slovensku by sa s touto novinkou mali v ostrej prevádzke stretnúť od 1. januára 2029, kedy by mala predmetná časť legislatívy nadobudnúť účinnosť.
Výhodné aj pre chodcov
Hlavným prínosom zavedenia predného brzdového svetla je jednoznačne zlepšenie vizuálnej komunikácie medzi účastníkmi cestnej premávky. V súčasnosti sa vodiči a chodci spoliehajú najmä na očný kontakt alebo odhadovanie rýchlosti približujúceho sa vozidla, čo býva často klamlivé, najmä za zníženej viditeľnosti alebo v noci.
Zelené svetlo na prednej maske auta by tento komunikačný šum odstránilo, pretože by jasne signalizovalo, či vodič skutočne stláča brzdový pedál a má úmysel zastaviť.
Najzraniteľnejšou skupinou na cestách sú chodci, pre ktorých môže byť táto technológia doslova životne dôležitá. Často sa stáva, že chodec stojí pred priechodom a váha, či ho vodič zaregistroval a či začína brzdiť. Predné brzdové svetlo by mu dalo okamžitú spätnú väzbu ešte predtým, ako je spomalenie vozidla vizuálne badateľné.
Tým sa eliminuje nebezpečné váhanie alebo naopak, náhle vstúpenie na vozovku v domnienke, že auto brzdí, hoci vodič len zložil nohu z plynu. Tento prvok by tak mohol výrazne znížiť počet zrážok na priechodoch, ktoré patria k najtragickejším nehodám v mestských oblastiach.
Pomoc aj na križovatkách
Výhody však nepocítia len chodci, ale aj samotní šoféri v interakcii s inými vozidlami. Kritickou situáciou býva napríklad odbočovanie vľavo cez protismerný pruh. Vodič, ktorý chce odbočiť, musí často čakať, kým si je istý, že protiidúce auto spomaľuje a dáva mu prednosť, alebo či len dobieha k križovatke.
Rozsvietené predné brzdové svetlo by mu okamžite potvrdilo, že protiidúce vozidlo brzdí, čo by umožnilo bezpečnejší a rýchlejší prejazd križovatkou.
Rovnako užitočné môže byť svetlo pri pohľade do spätného zrkadla. Vodič idúci vpredu by v spätnom zrkadle videl, či sa auto za ním nebezpečne rýchlo približuje, alebo či už jeho vodič brzdí. To môže pomôcť pri rozhodovaní v krízových situáciách, napríklad či sa zaradiť späť do pruhu alebo či je bezpečné prudšie zabrzdiť.
Plynulá premávka a menej stresu
Okrem priamej záchrany životov má technológia potenciál zlepšiť aj celkovú plynulosť dopravy. Jasná signalizácia úmyslov znižuje mieru neistoty a stresu u všetkých účastníkov. Menej váhania znamená plynulejšie rozjazdy a prejazdy úsekmi, kde sa krížia dráhy vozidiel a chodcov.
V konečnom dôsledku, ako naznačila aj štúdia Žilinskej univerzity, menej nehôd znamená aj obrovské ekonomické úspory pre spoločnosť, či už ide o náklady na liečbu zranených, opravy vozidiel alebo zásahy záchranných zložiek.
