Volkswagen čaká jedno z najväčších upratovaní v jeho histórii. Nemecký gigant chce znížiť náklady, zbaviť sa časti firiem a výrazne zjednodušiť celý koncern. Po správach o budúcnosti Seatu sa teraz pozornosť presúva k ďalšiemu veľmi známemu menu, ktoré už nemusí pod Volkswagen patriť navždy.
Tentoraz ide o taliansku značku Ducati. Výrobca legendárnych motocyklov patrí pod Audi, ktoré je súčasťou koncernu Volkswagen. Šéf Audi Gernot Döllner potvrdil, že budúcnosť Ducati je súčasťou prebiehajúceho hodnotenia portfólia.
Zatiaľ však neplatí, že Ducati je definitívne na predaj. Volkswagen preveruje, ktoré podniky majú pre jeho budúcnosť strategický a finančný význam a ktoré už do novej podoby skupiny nezapadajú. Výsledkom môže byť predaj, zníženie podielu alebo iná forma reorganizácie.
Volkswagen chce zmenšiť obrovský koncern
Rozsah celého procesu je obrovský. Volkswagen dnes vlastní alebo kontroluje podiely vo viac ako 2 000 spoločnostiach a ďalších subjektoch po celom svete. Skupina chce toto portfólio zredukovať približne o tretinu a ponechať si najmä podniky, ktoré jasne podporujú jej hlavný biznis. Podľa pôvodných informácií vedenie detailnejšie preverovalo približne 600 podnikov. Ducati je jednou z najznámejších značiek, pri ktorých sa otvorila otázka, či má ich vlastníctvo pre Volkswagen stále dostatočný strategický význam.
Taliansku automobilku získalo Audi ešte v roku 2012. O jej predaji sa pritom neuvažuje prvýkrát. Volkswagen sa Ducati pokúsil zbaviť už v roku 2017, no proti tomuto plánu sa vtedy postavili vplyvné nemecké odbory. Ducati pritom nemožno označiť za neúspešný podnik. V roku 2025 predala 50 895 motocyklov, dosiahla tržby 925 miliónov eur a prevádzkový zisk 52 miliónov eur. Prevádzková marža predstavovala 5,6 %.
V hre sú desaťtisíce pracovných miest
Predaj niektorých firiem je iba jednou časťou oveľa väčšieho plánu. Dozorná rada Volkswagenu začiatkom septembra jednomyseľne schválila nový Future Plan 2030, ktorým chce koncern výrazne znížiť náklady a zjednodušiť svoje fungovanie. Plán počíta s úpravou globálnej pracovnej sily približne o ďalších 50-tisíc pozícií vrátane manažérskych miest. Tie prichádzajú nad rámec programov, ktoré už Volkswagen, Audi, Porsche a softvérová divízia CARIAD rozbehli v predchádzajúcich rokoch.
Ak sa započítajú aj skôr oznámené škrty, celkový rozsah úspor môže zasiahnuť približne 100-tisíc pracovných miest. Volkswagen chce zároveň zmenšiť modelové portfólio až o polovicu a počet rôznych konfigurácií a verzií zredukovať približne o tri štvrtiny. Podobný tlak už cíti aj samotný SEAT. Začiatkom septembra sme informovali, že interný plán Volkswagenu počíta s postupným ukončením značky najneskôr do konca roka 2029. Jej miesto má čoraz viac preberať úspešnejšia CUPRA.
