Európska únia rozširuje používanie inteligentných tachografov s lokalizáciou vozidla, no nie tak, ako sa občas objavuje na sociálnych sieťach. Do každého nového osobného auta sa žiadna povinná čierna skrinka s GPS tachografom nemontuje. Aktuálne pravidlá sa týkajú profesionálnej dopravy a od júla zasiahli aj časť ľahších dodávok.
Inteligentný tachograf druhej generácie zaznamenáva čas jazdy, prestávky a odpočinok vodiča a pomocou satelitnej navigácie eviduje polohu vozidla vo vybraných momentoch. Automaticky dokáže zaznamenať aj prekročenie hranice medzi členskými štátmi.
Od júla sa pravidlo rozšírilo aj na dodávky
Nové nákladné vozidlá v pôsobnosti pravidiel dostávajú smart tachograf druhej generácie už od augusta 2023. Staršie vozidlá používané v medzinárodnej doprave museli postupne prejsť na novšiu technológiu a posledná veľká výmena pri ťažkých vozidlách skončila v auguste 2025. Ďalšia zásadná zmena prišla 1. júla 2026. Povinnosť sa rozšírila aj na ľahké úžitkové vozidlá a jazdné súpravy s najväčšou prípustnou hmotnosťou nad 2,5 tony a do 3,5 tony, ak vykonávajú medzinárodnú nákladnú dopravu alebo kabotáž za odplatu.
Takíto vodiči musia dodržiavať aj pravidlá pre čas jazdy a odpočinku. Téme sme sa venovali podrobnejšie ešte pred začiatkom účinnosti pravidiel. Bežné osobné auto používané súkromne však do tohto režimu nespadá.
EÚ chce zároveň zatočiť so stáčaním kilometrov
Pri osobných autách sa pripravuje úplne iná zmena. Európska komisia navrhla modernizáciu pravidiel technických kontrol a evidencie vozidiel, ktorej cieľom je okrem iného obmedziť podvody so stočenými kilometrami pri jazdenkách. Návrh počíta s hustejším zaznamenávaním stavov odometra do národných databáz a lepším zdieľaním údajov medzi štátmi. Výbor Európskeho parlamentu už v roku 2026 podporil aj požiadavku, aby kilometre pri vybraných opravách zaznamenávali servisy a aby výrobcovia posielali údaje z pripojených vozidiel do národnej databázy.
Práve cezhraničný predaj je dnes jedným zo slabých miest systému. Auto môže mať v jednej krajine zaznamenanú bohatú históriu, no po dovoze do iného štátu sa časť údajov nemusí automaticky preniesť. To vytvára priestor na manipuláciu s nájazdom. Ako sme upozorňovali už dávnejšie, stočené kilometre môžu kupujúcemu umelo zvýšiť cenu jazdeného auta o tisíce eur.
Táto časť pravidiel však ešte nie je definitívne schválená. Legislatívny proces pokračuje a Európsky parlament zatiaľ čaká na prijatie svojej pozície v prvom čítaní. Nie je preto možné tvrdiť, že od konkrétneho dátumu bude mať každé nové osobné auto povinný nemenný GPS tachograf. Vývoj však smeruje k tomu, že história najazdených kilometrov bude v Európe oveľa hustejšie zaznamenávaná a ľahšie dostupná aj pri dovoze auta zo zahraničia.
