Európsky automobilový priemysel narazil na ďalšiu veľkú prekážku. Najväčší výrobcovia ťažkých úžitkových vozidiel v Európskej únii (EÚ) spoločne žiadajú o 3-ročný odklad termínu na splnenie cieľov v znižovaní emisií oxidu uhličitého. Ten bol pôvodne stanovený na rok 2030. Dôvodom tohto apelu pritom nie je neochota inovovať, ale chýbajúce základné podmienky na trhu.
Výrobcovia sa oháňajú predovšetkým nedostatočne rozvinutou sieťou nabíjacích staníc pre nákladnú dopravu a dlhodobo vysokými nákladmi na energie. Pre bežných zákazníkov a dopravcov jednoducho kúpa kamiónov s nulovými emisiami nedáva zmysel, teda aspoň v súčasných podmienkach. Téme sa venuje spravodajský portál agentúry TASR.
Medzi plánmi a realitou sú veľké rozdiely
Aktuálne európske pravidlá sú pritom nastavené mimoriadne prísne. Výrobcovia majú povinnosť znížiť emisie z nových ťažkých nákladných vozidiel do roku 2030 až o 43 percent, konkrétne v porovnaní s úrovňou z roku 2025. Tento tlak sa pritom bude v ďalších rokoch len stupňovať. Do roku 2035 je cieľom zníženie o 64 percent a do roku 2040 až o 90 percent. Ak automobilky tieto kvóty nesplnia, hrozia im likvidačné pokuty.
Ako však upozorňuje Európske združenie výrobcov automobilov (ACEA), plány, ktoré má Brusel na papieri, sú v konflikte s reálnym dopytom. Vozidlá s nulovými emisiami dnes tvoria iba 2,4 percenta zo všetkých predaných nových ťažkých úžitkových áut. Toto číslo je hlboko pod trajektóriou, ktorú by priemysel potreboval, aby mohol dosiahnuť vytýčené ciele do konca dekády.
Automobilky majú riešenia, no potrebujú pomoc
Na to, ako veľmi je situácia neudržateľná, spoločne upozornili generálni riaditelia siedmich popredných európskych výrobcov nákladných áut a autobusov. Medzi signatármi, ktorí žiadajú posunutie emisných cieľov o tri roky, nechýbajú ani zástupcovia gigantov ako DAF Trucks, Daimler Truck, Iveco či Scania.
Lídri priemyslu vo svojom spoločnom vyhlásení odkázali európskym politikom, že samotná výroba ekologických áut nestačí. Od vlád požadujú, aby čo najskôr, ideálne okamžite, urýchlili výstavbu nabíjacích staníc a posilnili pripájanie k elektrickej sieti. Okrem toho navrhujú plošné rozšírenie systému cestných poplatkov, ktoré by zohľadňovali množstvo vyprodukovaných emisií. Taktiež žiadajú, aby sa výnosy z obchodovania s emisiami povinne reinvestovali do rozvoja infraštruktúry a lepšej podpory predaja bezemisných vozidiel.
Koniec spaľovákov už nie je definitívny
Prehodnocovanie takzvaných zelených cieľov sa pritom netýka len nákladnej dopravy. Celá situácia sa odohráva na pozadí oveľa širšej diskusie. Predstavitelia členských štátov totiž v týchto dňoch preberajú najnovší návrh Európskej komisie, ktorý by mohol úplne zrušiť faktický zákaz predaja nových osobných áut so spaľovacími motormi.
Ten mal pôvodne vstúpiť do platnosti v roku 2035, no pod ťarchou ekonomiky a klesajúcej konkurencieschopnosti európskeho priemyslu to vyzerá tak, že tento termín sa ešte bude prepisovať.
