Technická kontrola dokáže majiteľovi staršieho auta nečakane vystaviť účet na stovky eur. Vozidlo pritom nemusí mať pokazené brzdy, riadenie alebo inú zásadnú súčasť. Stačí nedostatok, ktorý technik podľa pravidiel nemôže prehliadnuť. Jeden americký štát sa teraz rozhodol tento prístup výrazne zmeniť.
Vermont od augusta upravil pravidlá pravidelných kontrol vozidiel tak, aby sa technici viac sústredili na chyby predstavujúce skutočné bezpečnostné riziko. Pri viacerých menej závažných nedostatkoch dostane vodič iba upozornenie a auto môže kontrolou úspešne prejsť.
Tieto chyby už nemusia znamenať koniec
Zmenený kontrolný manuál sa týka pneumatík, riadenia, podvozka, bŕzd, osvetlenia, elektroinštalácie, okien, stieračov aj karosérie. Vozidlo môže po novom prejsť napríklad s ľahkou povrchovou koróziou, pokiaľ neohrozuje pevnosť konštrukcie.
Benevolentnejšie sa posudzuje aj povrchová hrdza na brzdových kotúčoch či bubnoch. Automatický neúspech nemusí znamenať ani menšie poškodenie čelného skla, pokiaľ nenarúša výhľad vodiča, nefunkčné elektrické ovládanie okna alebo niektoré nedostatky stieračov.
Technik chybu neignoruje úplne. Zapíše ju a vodiča upozorní, že by ju mal odstrániť. Rozdiel je v tom, že pre nedostatok bez priameho vplyvu na bezpečnosť nemusí majiteľ okamžite absolvovať drahú opravu a opakovanú kontrolu.
Nebezpečné auto stále neprejde
Zmiernenie pravidiel neznamená voľnú cestu pre technicky nevyhovujúce autá. Vážna korózia nosných častí, nebezpečné opotrebovanie bŕzd, poškodené pneumatiky alebo problém s riadením budú naďalej dôvodom na neúspešnú kontrolu.
Vermont zároveň ponecháva každoročný interval technických kontrol. Návrh, aby vodiči chodili s autom na kontrolu iba raz za dva roky, sa síce dostal do diskusie, napokon sa však do aktuálnej reformy nedostal.
Na Slovensku funguje podobný princíp
Slovenských vodičov sa americká zmena priamo netýka. Aj naše STK však rozlišujú medzi ľahkou, vážnou a nebezpečnou chybou. Auto môže úspešne prejsť s ľahkými chybami kategórie A, ktoré nemajú významný vplyv na bezpečnosť ani životné prostredie.
Typickým príkladom môže byť drobná povrchová korózia, mierne poškodenie skla mimo výhľadu vodiča alebo znečistenie motora olejom bez aktívneho úniku. Pri vážnej chybe už vozidlo dostane výsledok dočasne spôsobilé a musí absolvovať opakovanú kontrolu.
Európa pritom momentálne smeruje skôr k dôkladnejším kontrolám. EÚ pripravuje reformu pravidiel STK, ktorá má lepšie odhaľovať problémy s elektronikou, emisiami či bezpečnostnými systémami moderných áut. Vermont tak ide opačnou cestou: kontrolu neruší, ale snaží sa odstrániť dôvody na neúspech, ktoré nemajú reálny vplyv na bezpečnosť jazdy.
