Sen o tom, že po roku 2035 budú európske cesty brázdiť výlučne bezemisné vozidlá, sa začína rozplývať. Európska únia (EÚ) pod silným tlakom automobilového priemyslu prehodnotila svoje ambiciózne plány a v decembri navrhla zmiernenie pôvodného faktického zákazu spaľovacích motorov.
Namiesto absolútnej nuly teraz Brusel cieli na zníženie emisií oxidu uhličitého z nových áut a dodávok o 90 percent v porovnaní s úrovňami z roku 2021, píše denník Štandard.
Tento nenápadný posun v percentách však znamená zásadnú zmenu pre budúcnosť automobilizmu na starom kontinente, keďže po kritickom dátume by sa na trhu mohli naďalej objavovať aj vozidlá, ktoré nie sú plne elektrické.
Elektromobily stratia monopol, scenáre sú rôzne
Organizácia Transport & Environment (T&E), ktorá dlhodobo presadzuje čistú dopravu, okamžite prepočítala, čo táto zmena bude znamenať pre trhové podiely. Kým pôvodný plán predpokladal stopercentnú dominanciu elektromobilov, nový návrh otvára dvere iným alternatívam.
Ak sa zmiernenie pravidiel stane realitou, elektrické vozidlá by mohli tvoriť „len“ približne 85 percent predaja nových automobilov. Ešte znepokojujúcejšie sú však pesimistické scenáre organizácie, podľa ktorých by v prípade využitia všetkých legislatívnych kľučiek mohol tento podiel klesnúť až na polovicu.
To by znamenalo, že každé druhé predané auto by po roku 2035 stále malo pod kapotou určitú formu spaľovacieho motora.
Miliardové úspory alebo environmentálna zrada?
EÚ svoje rozhodnutie obhajuje ekonomickou pragmatickosťou. Argumentuje tým, že zmiernenie tlaku ušetrí výrobcom automobilov približne 2,1 miliardy eur v priebehu troch rokov.
Tieto ušetrené prostriedky by mali automobilky následne investovať do inovácií a vývoja, čo má v konečnom dôsledku podporiť konkurencieschopnosť európskeho priemyslu. Pre organizáciu T&E je však tento krok najväčším ústupom Únie od zelenej politiky za posledné roky.
Varujú, že Brusel týmto rozhodnutím hádže záchranné koleso technológiám minulosti práve v čase, keď je potrebné maximálne zrýchliť transformáciu.
Čína nespí a emisie porastú
Kritici upozorňujú aj na širší geopolitický kontext. Zatiaľ čo Európa váha a hľadá kompromisy, čínski výrobcovia neúprosne napredujú vo vývoji a výrobe batériových elektromobilov. Uvoľnenie pravidiel môže paradoxne európskym automobilkám uškodiť, pretože stratia motiváciu inovovať tak rýchlo ako ich ázijskí rivali.
Okrem ekonomických rizík sú tu aj tie ekologické. Organizácia T&E varuje, že povolenie predaja áut s emisiami aj po roku 2035 bude mať dlhodobé následky. Podľa ich výpočtov budú celkové emisie CO2 z automobilov v období rokov 2025 až 2050 o desať percent vyššie, než by boli pri zachovaní pôvodných, prísnejších pravidiel.
Príliš ambiciózny cieľ
Napriek tomu možno rozhodnutie EÚ poľaviť z nekompromisného zákazu spaľovacích motorov vnímať ako nevyhnutné priznanie, že pôvodný plán bol skôr politickým želaním než technickou a ekonomickou realitou.
Pôvodný termín roku 2035 bol nastavený v čase ekonomického optimizmu a predpokladal, že vývoj batérií a budovanie infraštruktúry pôjdu ruka v ruke s poklesom cien elektromobilov.
Realita rokov 2024 a 2025 však ukázala pravý opak. Dopyt po elektromobiloch začal stagnovať, dotácie v kľúčových krajinách ako Nemecko skončili a cenová parita medzi elektrickým a spaľovacím autom ostala v nedohľadne.
Čas na dobudovanie toho, čo chýbalo
Pôvodný termín bol príliš ambiciózny najmä z pohľadu pripravenosti infraštruktúry a energetickej siete. Ak by zákaz ostal v platnosti v plnom rozsahu, milióny Európanov žijúcich v bytovkách bez garáží či na vidieku so slabou sieťou by sa ocitli v pasci.
Zmiernenie pravidiel dáva členským štátom a energetickým firmám drahocenný čas navyše, aby dobudovali nabíjacie stanice nielen na diaľniciach, ale aj v „hladových dolinách“. Ľuďom to pomôže zbaviť sa stresu z dojazdu a obáv, že nebudú mať kde svoje auto nabiť.
Zároveň to znižuje tlak na okamžitú a drastickú modernizáciu prenosových sústav, ktorá by sa inak musela premietnuť do skokového nárastu cien elektriny pre domácnosti.
Záchrana dostupnej mobility?
Nútený a rýchly prechod na elektromobilitu by de facto znamenal koniec malých a lacných áut, ktoré by sa s drahými batériami stali nepredajnými.
Povolenie predaja hybridov či vysoko efektívnych spaľovacích motorov aj po roku 2035 znamená, že rodiny si budú môcť naďalej kúpiť auto, ktoré im nezruinuje rozpočet. Hybridné technológie ponúkajú ideálny kompromis. V meste jazdia lokálne bez emisií, no na dlhé trasy využívajú efektívny spaľovací motor, čím odpadá nutnosť vlastniť obrovskú a drahú batériu.
Toto rozhodnutie tak drží pri živote segment cenovo dostupných vozidiel, ktoré by inak z trhu dosť možno zmizli.
