V severoamerickej obchodnej politike nastalo nečakané zemetrasenie. Kanadský premiér Mark Carney oznámil uzavretie nového strategického partnerstva s Čínou, ktoré v praxi znamená opätovné otvorenie hraníc pre čínske elektromobily. Tento krok predstavuje výrazný odklon od doterajšej tvrdej ochranárskej línie, ktorú presadzujú Spojené štáty, a môže na kanadské cesty priniesť cenovo dostupné modely už v tomto roku, informuje magazín Electrek.
Koniec éry 100-percentných prirážok
Posledné dva roky kráčala Kanada verne po boku USA a uplatňovala prísnu colnú politiku. Po vzore Bidenovej administratívy zaviedla Ottawa stopercentné clá na čínske elektrické vozidlá, čím efektívne zmrazila akékoľvek snahy značiek ako BYD, Nio či Zeekr o vstup na tamojší trh.
Dnes sa však ľady lámu. Súčasťou širšej obchodnej dohody, ktorú premiér dojednal priamo v Pekingu, je radikálne zníženie ciel. Kanada súhlasila s ročnou kvótou 49-tisíc vozidiel, na ktoré sa bude vzťahovať clo vo výške len 6,1 percenta. To je priepastný rozdiel oproti doterajšiemu stavu.
Cieľom sú autá pod 35-tisíc dolárov
Podľa portálu Electrek predstavuje tento objem menej ako tri percentá kanadského trhu s novými vozidlami. Vláda však dohodu nastavila strategicky. Cieľom je zaplaviť trh najmä lacnejšími modelmi. Očakáva sa, že do piatich rokov bude viac ako polovica z tohto importu tvorená autami s cenovkou nižšou ako 35-tisíc dolárov.
Kanada však neotvorila svoje hranice zadarmo. Ide o klasický výmenný obchod. Čína na oplátku súhlasila so znížením ciel na kanadskú repku olejnú z pôvodných drastických 85 percent na prijateľných 15 percent. Zároveň zrušila obmedzenia na dovoz kanadských homárov a krabov, čo poteší najmä rybárov z atlantického pobrežia.
Investície namiesto izolácie
Kanadská vláda tvrdí, že nejde len o dovoz hotových produktov. Text dohody naznačuje, že tento krok má motivovať čínske firmy k vytváraniu spoločných podnikov (joint-venture) priamo v Kanade. Tým by sa mal podporiť rozvoj domáceho dodávateľského reťazca pre elektromobilitu.
Experti z Electrek upozorňujú, že hoci 49-tisíc áut znie ako malé číslo, ide o klin, ktorý mení dynamiku celého severoamerického trhu. Dlhodobý protekcionizmus síce chráni pracovné miesta v tradičných automobilkách, no spomaľuje prechod na udržateľnú dopravu a predražuje tovary pre spotrebiteľov.
Washington zúri
Je zrejmé, že tento krok vyvolá vlnu nevôle vo Washingtone. Spojené štáty sa snažia budovať „Pevnosť Severná Amerika“ a izolovať sa od čínskej konkurencie. Kanada týmto rozhodnutím jasne signalizuje, že uprednostňuje dostupné klimatické riešenia a odbyt pre svoje poľnohospodárske produkty pred úplnou poslušnosťou voči americkej priemyselnej politike.
Premiér Carney tak zrejme preberá taktiku priamo z čínskej príručky. Kvótu využíva ako návnadu, aby prilákal gigantov ako BYD alebo CATL, donútil ich investovať v Kanade a umožnil domácim firmám učiť sa od tých najlepších na trhu.
