Motoristov na Slovensku čaká v najbližších rokoch výrazný cenový šok. Európska únia pripravuje rozšírenie systému obchodovania s emisnými kvótami, ktorý od roku 2027 zasiahne aj bežných spotrebiteľov. Dopad na peňaženky vodičov bude citeľný – litrovka benzínu môže zdražieť až o 60 centov.
Čo prináša nový systém
Doteraz sa emisné povolenky týkali predovšetkým veľkých priemyselných podnikov. Nová schéma ETS II však rozširuje túto povinnosť aj na dodávateľov pohonných hmôt. Každá tona oxidu uhličitého vyprodukovaná spaľovaním benzínu či nafty bude musieť byť pokrytá emisnou povolenkou.
Distribútori palív budú nútení nakupovať tieto povolenky na európskom trhu. Pri predpokladanej cene 200 eur za tonu CO2 predstavuje dodatočný náklad približne 60 centov na každý liter pohonnej látky. Firmy prirodzene premietnu tieto výdavky do koncových cien na čerpacích staniciach.
Analytici z popredných európskych inštitútov vrátane nemeckého Centra pre európsky výskum považujú takýto scenár za vysoko pravdepodobný. Prognózy naznačujú, že cena emisných kvót sa do roku 2030 ustáli v rozmedzí 100 až 300 eur za tonu, čo znamená možné kolísanie príplatku od 25 do 75 centov na liter.
Slovensko bez prípravy
Zatiaľ čo v Nemecku už funguje čiastočné spoplatnenie emisií vo výške 55 eur za tonu CO2, slovenský trh s podobným mechanizmom skúsenosti nemá. Tamojší automobilový klub ADAC odhaduje, že nový systém pridá k cenám palív ďalších 35 až 38 centov. Pre nemeckých vodičov pôjde o postupný nárast, pre slovenských o prudký skok.
Pri konzervatívnom odhade 70 eur za tonu CO2 by mohli pohonné látky na Slovensku zdražieť minimálne o 18 centov na liter. Reálnejšie scenáre však počítajú s vyššími sumami. Ak sa súčasná priemerná cena naturálu 95 pohybuje okolo 1,50 eura za liter, po zavedení nového systému môže dosiahnuť až 2,10 eura.
Brusel prostredníctvom tohto opatrenia sleduje jasný cieľ – motivovať obyvateľov k prechodu na alternatívne zdroje energie. Elektromobily, tepelné čerpadlá či iné nízkoemisné technológie sa majú stať finančne atraktívnejšou voľbou než tradičné riešenia založené na fosílnych palivách.
Prečítajte si tiež
Kam smeruje budúcnosť
Hoci teoreticky existuje možnosť odkladu implementácie v prípade preukázania závažných sociálnych dopadov, aktuálne legislatívne procesy smerujú k dodržaniu pôvodného harmonogramu. Systém ETS II má vstúpiť do platnosti v roku 2027 bez prechodného obdobia pre krajiny, ktoré doteraz podobné mechanizmy nezaviedli.
Pre spotrebiteľov to znamená potrebu prehodnotenia dlhodobých investičných rozhodnutí. Výmena vozidla alebo modernizácia vykurovacieho systému sa stáva strategickou voľbou. Počiatočné náklady na ekologickejšie technológie môžu byť vyššie, no pri rastúcich cenách emisných kvót sa investícia môže vrátiť rýchlejšie než v minulosti.
Motoristi tak stoja pred dilemou – prispôsobiť sa novým podmienkam alebo akceptovať výrazne vyššie prevádzkové náklady. Jedno je isté – éra lacného tankovania sa blíži ku koncu a vodičov čakajú zásadné zmeny v rodinných rozpočtoch.
