Maroš Šefčovič, eurokomisár pre obchod, odlieta do Číny na rokovania, od ktorých si Európska únia (EÚ) sľubuje veľké úspechy. On sám ich označil za mimoriadne náročnú misiu. Obchodný deficit EÚ s Čínou rastie tempom približne miliardy eur denne, celé európske odvetvia doplácajú na lacný čínsky dovoz a výrobcom robia starosti aj výpadky dodávok vzácnych zemín. Rokovania v Číne sa budú týkať práve vzájomných obchodných vzťahov. Výsledky by sme mali spoznať koncom tohto alebo v priebehu budúceho týždňa.
Šefčovič svoju cestu oznámil v utorok (6. októbra) v pléne Európskeho parlamentu v Štrasburgu. V mene Európskej komisie vraj urobil maximum pre dobrú prípravu rokovaní. Od stretnutia s čínskym ministrom obchodu Wangom Wentaom v Bruseli vraj obe strany zintenzívnili komunikáciu na všetkých úrovniach. Rokovania sú podľa neho výnimočné tým, že presahujú rámec bežných obchodných rozhovorov, píše Forbes na základe informácií TASR.
Ide o silne politickú otázku, keďže pri tak veľkom obchodnom deficite sú ohrozené veľké množstvá pracovných miest. Šefčovič verí, že čínska strana si to uvedomuje a že popri obchodnej logike sa podarí vytvoriť aj dostatočne silný politický prístup. Času pritom nie je veľa. Komisár sa má vrátiť do Bruselu už túto sobotu (10. októbra), pričom hneď v nedeľu ho čakajú veľvyslanci členských štátov pri EÚ, teda takzvaný Coreper.
Na budúci týždeň sa téme budú venovať aj šéfovia štátov a vlád na zasadnutí Európskej rady. Samit sa má uskutočniť 15. októbra. Komisár už skôr naznačil, že ak rokovania nepadnú na úrodnú pôdu, Brusel je pripravený obmedziť prístup Číny na európsky trh.
Deficit za miliardu eur denne
Kľúčovou témou rokovaní je obchodný deficit, ktorý má EÚ s Čínou. Ide o rozdiel medzi tým, čo únia do Číny vyvezie, a tým, čo odtiaľ dovezie. Podľa údajov Eurostatu vyviezla EÚ v roku 2025 do Číny tovar za 199,6 miliardy eur, no dovážala za 559,4 miliardy eur. Deficit tak dosiahol 359,8 miliardy eur, čo po rozpočítaní na rok vychádza takmer presne na miliardu eur denne.
Kým európsky vývoz do Číny medziročne klesol o 6,5 percenta, dovoz z Číny o 6,4 percenta stúpol. Najväčšiu časť dovozu tvoria elektrické stroje a zariadenia, konkrétne v hodnote 164,9 miliardy eur. To je takmer 30 percent všetkého, čo EÚ z Číny nakúpi. Výraznou položkou potom aj dovoz áut. Podľa Európskeho združenia výrobcov automobilov prišlo v roku 2025 z Číny do EÚ vyše 1,1 milióna nových vozidiel v hodnote 15,1 miliardy eur. Opačným smerom išlo len 161 500 áut za 8,5 miliardy eur.
Šefčovič vraj čínskym partnerom už vysvetlil, že bude bojovať o každé pracovné miesto na európskom trhu. Veľkú časť diskusií preto zacieli práve na automobilový priemysel, strojárstvo a chemický priemysel. Chce nájsť spôsoby, ako dostať rastúci deficit pod prijateľnú kontrolu. Dôležité je to aj pre Slovensko, keďže automobilový priemysel patrí k hlavným pilierom našej ekonomiky. Ak by európski výrobcovia strácali pozície v konkurencii s lacnými čínskymi autami, dopady by zrejme zasiahli aj tunajšie fabriky a ich dodávateľov.
Európa chce zvýšiť vývoz
Druhá hlavný téma sa týka toho, ako dostať viac európskeho tovaru na čínsky trh. Čína podľa Šefčoviča v poslednom období prijala viacero opatrení, ktoré skomplikovali vývoz z EÚ, napríklad pri zdravotníckych zariadeniach, liekoch či mnohých poľnohospodárskych produktoch. Ide pritom o oblasti, v ktorých je Európa silná. Optické, presné a zdravotnícke prístroje patrili vlani k piatim najväčším skupinám európskeho vývozu do Číny s hodnotou 15,1 miliardy eur. Za nimi nasledovali lieky so sumou 13,6 miliardy eur. Najviac únia vyvážala stroje a mechanické zariadenia, konkrétne za 45,3 miliardy eur.
Rozoberať sa bude aj ekonomická bezpečnosť. EÚ chce riešiť dodávky vzácnych zemín a citlivých komponentov, ako sú permanentné magnety a čipy. Bez nich sa totiž nezaobíde výroba elektromobilov, elektroniky, veterných turbín ani zbrojársky priemysel. Práve Čína v ich spracovaní dominuje.
Šefčovič pripomenul, že minulý rok sa v dvoch etapách z rôznych dôvodov spomalil vývoz týchto surovín a komponentov z Číny, čo európskym výrobcom spôsobilo vážne problémy. Obe strany preto zaviedli systém, v ktorom Šefčovič spolu s ministrom Wangom dohliadajú na to, akým spôsobom a ako rýchlo sa vydávajú a spracúvajú vývozné licencie. Systém podľa komisára zatiaľ funguje pre európskych dovozcov relatívne dobre.
Teraz by chcel dosiahnuť, aby bol proces pre certifikovaných dovozcov jednoduchší a predvídateľnejší a aby samotné licencie platili o niečo dlhšie.
Či sa Šefčovičovi podarí v Pekingu dosiahnuť pozitívne výsledky, zistíme o pár dní. Rokovania sú podľa neho konštruktívne, no náročné, a sám priznal, že cíti silný politický záujem. Od toho, na čom sa dohodnú, bude závisieť, či sa vzťahy medzi EÚ a Čínou upokoja, alebo či Brusel bude nútený lepšie chrániť domáci trh, respektíve prijať tvrdé opatrenia voči Číne.
