Xiaomi už európskym automobilkám nekonkuruje iba tým, že vyrába rýchle a cenovo agresívne elektromobily. Čínska firma si v Európe skladá tím ľudí, ktorí roky pracovali na autách značiek BMW, Porsche, Mercedes-AMG či Škoda. A práve to môže byť pre tradičný automobilový priemysel oveľa väčší problém, než sa na prvý pohľad zdá.
Na sociálnej sieti X sa objavil prehľad tímu Xiaomi EV Europe R&D and Design Center. Ukazuje mená ľudí, ktorí majú v európskom centre Xiaomi na starosti dizajn, pohonné ústrojenstvo, podvozok, jazdnú dynamiku, používateľský zážitok či hardvérový vývoj.
Medzi ľuďmi v tíme sú odborníci, ktorí predtým pracovali na projektoch ako Porsche 992 GT3 RS, BMW M4 GT3, Mercedes-Benz Vision GT, BMW i8, BMW iX3, Mercedes-Benz S-Class alebo platforme MEB, na ktorej stojí aj Škoda Enyaq.
Nechcú len kopírovať, chcú niečo vlastné
Čínske automobilky boli roky vnímané ako výrobcovia, ktorí sa učia od Európy, kopírujú úspešné riešenia a snažia sa dobehnúť zavedené značky. Pri Xiaomi však čoraz viac vidieť iný model, resp. iný prístup. Namiesto toho, aby iba napodobňovalo výsledok, zamestnáva ľudí, ktorí vytvorili európske autá, ktoré šoférujeme už roky.
Dizajn, jazdné vlastnosti, ergonómia interiéru alebo ladenie podvozka nie sú veci, ktoré sa dajú jednoducho okopírovať z fotografií alebo technických parametrov. Sú výsledkom rokov skúseností, testovania, kompromisov a rozhodnutí, ktoré často vznikajú v malých tímoch.
Xiaomi si tak získaním takéhoto talentu kupuje roky know-how, kontakty, pracovné návyky a schopnosť rozumieť tomu, čo európsky zákazník očakáva od prémiového auta.
Prečo v Mníchove? Inde to nedáva zmysel
Xiaomi svoje európske automobilové centrum nepostavilo v Mníchove náhodou. Ide o mesto, ktoré je symbolicky aj prakticky previazané s nemeckým autopriemyslom. Práve tam má firma bližšie k ľuďom z BMW, k dodávateľom, dizajnérom aj inžinierom, ktorí majú skúsenosti s vývojom áut pre európske cesty.
Pre Xiaomi je to dôležité najmä preto, že vstup do Európy nebude iba o homologizácii a cenovke. Európsky zákazník je náročný na jazdné vlastnosti, bezpečnosť, interiér, softvér aj servis. Auto, ktoré funguje výborne v Číne, nemusí automaticky presvedčiť vodiča v Nemecku, Francúzsku alebo na Slovensku.
Ak chce Xiaomi konkurovať značkám, ktoré desaťročia definovali prémiové autá, potrebuje rozumieť ich trhu zvnútra a presne to aktuálne robí.
