Tankovanie je pre väčšinu šoférov celkom rutinná záležitosť, ktorú vykonávajú automaticky, teda bez zložitého premýšľania. Na čerpacích staniciach však napriek tomu často robia na prvý pohľad nenápadné chyby, ktoré dokážu okamžite či časom vytiahnuť stáť nemálo peňazí, či už na samotnom palive alebo na neskoršej oprave auta. Správnym prístupom a výberom kvalitného paliva dokážete ušetriť pokojne aj stovky eur. Ako na to?
Pozor, na ktorú hadicu siahnete
Medzi najčastejšie príčiny vážnych porúch, ku ktorým dochádza priamo na čerpacích staniciach, patrí natankovanie nesprávneho druhu paliva. I keď má tankovacia pištoľ pre naftu väčší priemer ako hrdlo benzínovej nádrže, v opačnom prípade vstupuje štíhlejšia benzínová pištoľ do dieselovej nádrže bez akýchkoľvek prekážok.
Benzín na rozdiel od nafty nemá potrebné mazacie vlastnosti, ktoré dieselový motor nevyhnutne vyžaduje na správne fungovanie a premazávanie vstrekovacieho čerpadla i samotných vstrekovačov.
Pokiaľ si túto chybu vodič všimne ešte pred otočením kľúča v zapaľovaní, situáciu je možné vyriešiť odborným vyčistením palivového systému. Po naštartovaní a nasatí benzínu do sústavy však naftový motor okamžite po krátkej chvíli úplne skolabuje. Oprava takto poškodeného agregátu si pritom vyžaduje rozsiahly a celkom nákladný servis.
Jazda na rezervu
Dlhodobé jazdenie s minimálnym množstvom paliva, respektíve tankovanie až po rozsvietení výstražnej kontrolky (rezervy), taktiež škodí. Palivové čerpadlo moderných áut sa nachádza priamo v nádrži a chladí sa pretekajúcim palivom. Pri nízkej hladine začne nasávať vzduch, prehrieva sa a rýchlejšie opotrebováva.
Zároveň sa na dne nádrže prirodzene usadzujú nečistoty a sedimenty, ktoré sa pri prázdnej nádrži dostávajú priamo do čerpadla a filtra. Odborníci preto odporúčajú udržiavať hladinu paliva nad hranicou jednej štvrtiny nádrže. Obzvlášť to platí počas zimy.
Rovnako škodlivým extrémom je snaha natlačiť do nádrže čo najviac paliva aj po tom, čo automatická pištoľ prvýkrát cvakne. Moderné autá disponujú systémom EVAP so špeciálnym aktívnym uhlíkovým filtrom, ktorý zachytáva palivové výpary a odvádza ich do motora. Pri preplnení nádrže sa tekuté palivo preleje do potrubí určených pre výpary, čím sa uhlíkový filter nasýti kvapalinou a zničí. Jeho výmena pritom môže stáť stovky až tisíce eur.
V letných mesiacoch navyše dochádza k prirodzenému fyzikálnemu javu. Palivo sa rozťahuje, čo pri preplnenej nádrži zvyšuje tlak v systéme a spôsobuje úniky.
Dôležitá je aj kvalita paliva
Zásadný rozdiel predstavuje aj samotná voľba čerpacej stanice. Renomované siete ako Shell, OMV, MOL či Slovnaft obohacujú predávané palivá o vlastné aditívne zmesi, ktoré aktívne chránia vstrekovače, čistia systém a bránia tvorbe usadenín.
Lacnejšie a menej známe stanice často ponúkajú palivá bez týchto čistiacich prísad, prípadne s vyšším obsahom vody či nečistôt. Dlhodobé tankovanie nekvalitnej zmesi sa prejavuje zvýšenou spotrebou, horšou odozvou motora a rýchlym opotrebením vstrekovacieho systému.
A samozrejme, pri každej návšteve čerpacej stanice treba vypínať motor, keďže benzínové výpary sú extrémne horľavé. Pre majiteľov hybridných a elektrických vozidiel síce klasické tankovanie odpadá, no pozornosť musia venovať pravidelnej kontrole chladiacej sústavy a ostatných prevádzkových kvapalín.
Sezónne aditíva a výmena palivového filtra
Ďalším užitočným tipom je využívanie sezónnych aditív, ktoré prinášajú veľké výhody najmä majiteľom naftových áut. Pridávanie špeciálnych prípravkov do nádrže pred tankovaním v zimnom období účinne bráni zamŕzaniu palivového filtra. V letných mesiacoch zase aditíva pomáhajú lepšie mazať vysokotlakové čerpadlo a udržiavať vstrekovače v čistote.
Opomenúť potom rozhodne nemožno ani pravidelnú výmenu palivového filtra, na čo mnohí vodiči pri bežnom servise zabúdajú. Palivový filter zachytáva jemné nečistoty aj nežiaducu vodu, no po určitom nájazde kilometrov sa jeho priepustnosť znižuje. Zanesený filter spôsobuje stratu výkonu vo vysokých otáčkach, trhanie motora a nadmerne zaťažuje palivové čerpadlo.
Aj statická elektrina a viečko
Pozor by ste si mali dať aj na statickú elektrinu pri samotnom tankovaní. Počas chladných alebo suchých dní sa na tele vodiča môže nahromadiť statický náboj, najmä pri vystupovaní zo sedadla a trení oblečenia o poťah. Ak sa človek dotkne tankovacej pištole tesne pred zasunutím do nádrže, malá iskra môže zapáliť neviditeľné benzínové výpary. Pred samotným chytením pištole sa preto odporúča dotknúť sa rukou kovového rámu dverí auta alebo stojana.
V neposlednom rade sa oplatí myslieť na správne zaobchádzanie s palivovým viečkom. Po natankovaní je potrebné viečko zakrútiť až do kliknutia, čím sa zabezpečí dokonalé utesnenie nádrže. Uvoľnené alebo poškodené viečko totiž umožňuje odparovanie paliva a vytvára netesnosť v tlakovom systéme EVAP, čo na palubnej doske často rozsvieti všetkými obávanú kontrolku motora.
