Každý rok dožije v Európe 10 až 12 miliónov áut. No hoci s nimi väčšinou zaobchádzame ako s obyčajným odpadom, v skutočnosti ukrývajú obrovské množstvo cenných materiálov, ktoré by ešte mohli nájsť efektívne využitie. Od dnešného dňa, teda 13. augusta, preto v celom európskom priestore vstupujú do platnosti nové pravidlá, ktoré pripravila priamo EÚ. Tie upravujú celý životný cyklus vozidiel, od ich prvotného návrhu v továrni až po konečné spracovanie na vrakovisku.
Cenné kovy a plasty zostanú v Európe
Ako píše spravodajský portál agentúry TASR, doterajší prístup k autám, ktoré už doslúžili, prinášal dva veľké problémy. Nesprávne spracovanie vrakov jednak zaťažovalo životné prostredie, druhak pripravovalo európsku ekonomiku o milióny ton použiteľných materiálov. Keďže staré vozidlá obsahujú veľké množstvo ocele, hliníka, mede či plastov, nové nariadenie ich chce opätovne zhodnotiť, využiť či recyklovať.
Tento krok má podaľ EÚ výrazne posilniť takzvanú surovinovú bezpečnosť Európy a znížiť našu závislosť od dovozu materiálov zo zahraničia. Pre celý dodávateľský reťazec to znamená nielen nové obchodné príležitosti, ale aj užšiu spoluprácu medzi samotnými automobilkami, demontážnymi firmami a recyklátormi.
Automobilky čakajú nové povinnosti
Zmeny teda zasiahnu aj priamo samotných výrobcov áut. Po novom budú musieť ku svojim modelom pripraviť presné a detailné návody, ako diely jednoducho vybrať či vymeniť, a to tak počas používania auta, ako aj po skončení jeho životnosti. Výrazne sa tým zjednoduší celá demontáž.
Európska únia zároveň vôbec po prvýkrát zavádza povinné limity pre obsah recyklovaných plastov v nových vozidlách, čo má podporiť dopyt po spracovaných materiáloch. Opatrenia zamerané na opravy, renovácie a opätovné použitie dielov zároveň majú zvýšiť dostupnosť použitých náhradných súčiastok na trhu. Aby toho nebolo málo, výrobcovia taktiež prevezmú na svoje plecia väčšiu finančnú zodpovednosť, čím sa údajne zabezpečí dostatok peňazí na kvalitnú recykláciu.
Dôležitá zmena potom nastáva aj pri vývoze ojazdených aut za hranice EÚ. Mimo bloku sa po novom budú môcť vyviezť už len plne pojazdné vozidlá, čo znamená, že vyvážanie nepoužiteľných vrakov do tretích krajín definitívne skončí.
Podľa Európskej komisie ide o priemyselnú bezpečnosť
Stéphane Séjourné, výkonný podpredseda Európskej komisie pre prosperitu a priemyselnú stratégiu, vysvetlil, že nové pravidlá nie sú len o odpade, ale najmä o budúcnosti európskeho priemyslu. Udržanie dôležitých zdrojov vo vnútri Únie podľa neho posilní našu hospodársku bezpečnosť a zníži závislosť od zahraničných dodávateľov.
Eurokomisárka pre životné prostredie Jessika Roswallová k tomu dopĺňa, že cieľom je vytvoriť zo starého automobilového sektora plne obehové hospodárstvo. Každá jedna tona zhodnotenej ocele, hliníka, mede alebo plastu zo starého auta je podľa nej priamym krokom k tomu, aby bola Európa samostatnejšia a odolnejšia.
