Európsky automobilový priemysel to už dlhšiu dobu nemá jednoduché. Dopyt klesá, konkurencia z Číny silnie a výrobné kapacity sa nevyužívajú do plného potenciálu. Toto všetko sú faktory, ktoré sa dlhodobo nedajú zvládať, a preto musia automobilky hľadať iné zdroje príjmov. A zdá sa, že ich aspoň na najbližší čas našli, a to v obrannom sektore, respektíve vo výrobe vojenských dronov. Slovensko pritom taktiež stojí na tomto prahu, no bez priamej väzby na automobilový priemysel. Informuje o tom denník SME.
Renault mení továrne na zbrojné linky
Prvou veľkou automobilkou, ktorá vstúpila do výroby vojenských bezpilotných lietadiel, bol Renault. Automobilka v januári tohto roku potvrdila partnerstvo so zbrojárskou spoločnosťou Turgis & Gaillard, pričom táto dohoda sa týkala výroby dronov s dlhým doletom.
Produkcia prebieha v závodoch v Le Mans a Cléon. Zatiaľ čo v Le Mans sa montujú trupové časti, v Cléon sa zostrojujpohonné jednotky. Projekt dostal pracovný názov Chorus a je priamo koordinovaný francúzskym ministerstvom obrany. Na výrobe sa bude podieľať zhruba 200 pracovníkov len v závode v Le Mans, teda podstatná časť pracovnej sily, ktorá predstavuje asi 1 800 ľudí.
Ako referuje startstop.sk, dron Chorus má byť akýmsi náprotivkom iránskych dronov Shahed, ktoré Rusko využíva pri útokoch na Ukrajinu. Dron má dĺžku asi 10 metrov, rozpätie krídel okolo 8 metrov, maximálnu rýchlosť 400 km/h a operačnú výšku takmer päť kilometrov nad zemou. Prvých desať kusov by malo byť dodaných francúzskej armádnej nákupnej agentúre DGA do polovice roka, do budúcna sa produkčná kapacita odhaduje na 600 kusov mesačne
Hodnota potenciálneho desaťročného kontraktu s francúzskou armádou dosahuje okolo 1,2 miliardy dolárov, teda okolo 1,025 miliardy eur.
Renault mal k tejto otočke veľmi dobrý dôvod. Od svojho akciového maxima, ktoré dosiahol v roku 2007, stratil takmer 80 percent hodnoty. A nie je sám. Nemecký Volkswagen stratil približne 60 percent.
Žiaľ, udržiavanie výrobných kapacít na nezmenenej úrovni, zatiaľ čo predaje klesajú, nie je z hľadiska financií udržateľné. Preto je diverzifikácia do štátom garantovaných zákaziek celkom logickým krokom, a to pre viacero výrobcov. Automobilky pritom majú v porovnaní s tradičnými zbrojnými firmami dôležitú výhodu, a síce bohatú skúsenosť so sériovou výrobou vo veľkých objemoch pri zachovaní nízkych jednotkových nákladov.
Volkswagen na to ide trochu inak
K výrobe pre ozbrojené sily sa pripojil aj Volkswagen, hoci trochu inak ako Renault. Aktuálně.cz informuje, že závod Volkswagenu v nemeckom Osnabrücku predstavil na zbrojnom veľtrhu Enforce Tac hneď dva vojenské špeciály, presnejšie terénne vozidlo na báze modelu Amarok a obrnenú dodávku na báze modelu Crafter.
Koncern potvrdil, že s civilnými modelmi majú spoločné len vonkajšie tvarovanie, technicky ide o výrazne odlišné stroje. Majú motory, ktoré dokážu spaľovať rôzne typy palív, pričom spĺňajú vojenské štandardy. Ten istý závod sa využije aj na výrobu obrnených kabín pre armádne vozidlá. Či sa výroba vojenských špeciálov na báze Amaroku a Craftera rozbehne naplno však zatiaľ nie je isté.
Francúzsko investuje vo veľkom
Späť k Renaultu, vstup automobilky do výroby dronov má určitú spojitosť s momentálnym plánom Francúzska ohľadne ozbrojených síl. Aby sme boli konkrétnejší, tamojšia vláda vyčlenila zhruba 8,5 miliardy eur na drony a rakety, konkrétne s cieľom pripraviť priemyselnú základňu na masovú výrobu.
Mohlo by vás zaujímať
Do konca tohto roka by francúzska armáda mohla mať v arzenáli až 14-tisíc dronov, vrátane FPV strojov. Renault teda nie je motivovaný len komerčne, je priamou súčasťou štátnej stratégie ohľadom budovania obrannej priemyselnej kapacity. Zapojenie civilných výrobcov do obrannej výroby požadoval aj prezident Emmanuel Macron, ktorý opakovane naliehal na zvýšenie efektivity a rýchlosti výroby vojenskej techniky.
Ako je na tom Slovensko?
Slovenský automobilový priemysel sa zatiaľ výroby vojenských zdronov zdráha. Rezort obrany však už načrtol, že sa to môže v blízkej budúcnosti zmeniť. Ako informuje portál TA3, Ministerstvo obrany SR v apríli potvrdilo, že pripravuje vlastné výrobné linky a prototypy bezpilotných lietadiel.
Štátny tajomník obrany Juraj Melicher uviedol, že prototypy a výrobné linky sú v procese prípravy, pričom produkcia by sa mala rozbehnúť už v priebehu nasledovných mesiacov. Obranný priemysel pritom vlani prispel k HDP Slovenska sumou okolo dvoch miliárd eur, čo rozhodne nie je málo peňazí.
Taktiež stojí za zmienku, že na Slovensku existujú firmy, ktoré majú s dronmi dlhoročné skúsenosti. Príkladom je spoločnosť Airvolute, ktorá vyvíja operačný systém DroneCore, využívaný výrobcami dronov na celom svete.Slovensko disponuje technologickým know-how, no prepojenie medzi domácim automobilovým a obranným priemyslom v štýle francúzskeho modelu zatiaľ nevzniklo.
Prípadné zapojenie automobiliek (Stellantisu v Trnave, Volkswagenu v Bratislave či Kia v Žiline) do obrannej výroby je tak zatiaľ len špekuláciou.
