Európsky trh s naftou sa dostáva pod čoraz väčší tlak. Dôvodom už nie je len samotná cena ropy, ale aj meniace sa obchodné trasy a tvrdší boj o dostupné barely. Časť tankerov, ktoré pôvodne smerovali do Európy, sa podľa aktuálnych informácií z The Financial Post odkláňa na iné trhy. V čase, keď Ázia zháňa náhradné dodávky po výpadkoch z Blízkeho východu, to pre Európu znamená nepríjemnú správu.
Na prvý pohľad to môže vyzerať ako vzdialený problém obchodníkov s ropou. V praxi však ide o vývoj, ktorý sa veľmi rýchlo dokáže pretaviť do cien na čerpacích staniciach, nákladov dopravcov aj širšieho tlaku na infláciu. Práve nafta je v Európe citlivá komodita, keďže na nej stojí kamiónová doprava, časť priemyslu aj množstvo firemných flotíl.
Prednosť dostala Ázia
Podstatou problému je presmerovanie časti tokov mimo európskeho trhu. Ázijské krajiny sa po výpadkoch a napätí na Blízkom východe snažia zabezpečiť náhradné dodávky, a tak agresívnejšie nakupujú ropu aj palivá z oblastí, ktoré bežne pomáhajú zásobovať Európu. Výsledkom je tvrdšia konkurencia o každý voľný náklad.
Pre Európu to nie je dobrá správa. Trh totiž zrazu nemá k dispozícii taký objem suroviny a produktov, s akým by za bežných okolností počítal. Ak sa z toho stane dlhší trend, tlak sa nemusí prejaviť len na veľkoobchodných cenách, ale aj na koncovom trhu.
Obchodníci a analytici pritom upozorňujú, že nejde len o teóriu. Niektoré lode už podľa dostupných dát zmenili trasu a namiesto Európy zamierili do regiónov, kde boli kupujúci ochotní zaplatiť viac alebo potrebovali náklad urgentnejšie.
Nafta je európskou achillovou pätou
Európa je pri nafte tradične citlivejšia než pri niektorých iných palivách. Dopyt po nafte je vysoký a kontinent sa pri jeho vykrývaní spolieha aj na dovoz. Ak sa preto globálne obchodné toky narušia alebo sa voľné zásielky presunú inam, dôsledky sa v Európe môžu objaviť rýchlejšie než pri iných produktoch.
To neznamená, že čerpacie stanice zostanú zo dňa na deň bez paliva. Znamená to však, že rezerva komfortu sa znižuje. Trh je napätejší, každá odklonená zásielka bolí viac a kupujúci v Európe môžu byť nútení platiť vyššie ceny, aby si zabezpečili rovnaký objem ako predtým.
Práve to je problém, ktorý sa zvyčajne šíri ďalej ekonomikou. Drahší diesel nezasiahne len motoristov. Dotkne sa logistiky, dodávok tovaru, výrobných nákladov aj cien služieb. Preto trh nesledujú len ropné firmy, ale aj vlády, dopravcovia a centrálne banky.
