Vodiči sa hlavne počas zimných mesiacov dopúšťajú na aj vo svojom aute viacerých vážnych chýb. Jednou z nich je aj aktivácia tlačidla vnútornej recirkulácie vzduchu, ktoré je označené symbolom zatočenej šípky. V lete je táto funkcia veľmi nápomocná pri chladení interiéru auta, avšak v zime pôsobí skôr kontraproduktívne.
Po uzavretí prívodu čerstvého vzduchu totiž v kabíne začne kolovať ten vzduch, ktorý je plný vlhkosti z dýchania či odpraujúcej sa vody z mokrého oblečenia. Výsledkom je, že tento vzduch následne naráža na povrch čelného skla, kde dochádza ku kondenzácii.
Kondenzácia je bežným javom, no v aute vie narobiť poriadnu paseku. Pokiaľ totiž nezakročíte, hmla na skle sa rýchlo rozšíri. Už do 15 sekúnd vie vytvoriť nepriehľadnú mliečnu vrstvu.
Ako to riešiť?
Aby bolo cez sklo opäť vidno, musíte do auta vpustiť suchý vzduch zvonka. A áno, platí to aj v prípade, že je vonku sychravo. V mrazoch totiž aj takýto vzduch obsahuje menej vodnej pary ako ten, ktorý cirkuluje v uzavretom vozidle. Ako informuje portál Autoviny.sk, nemusíte hneď otvárať okno, stačí prepnúť ventiláciu na právod vonkajšieho vzduchu a nasmerovať ho na sklo. Vlhký vzduch tak opustí kabínu a vyrovná rozdiely medzi vnútorným a vonkajším prostredím.
Mýtus o klimatizácii
Mnohí vodiči tiež stále veria mýtusu, že klimatizácia v aute slúži výhradne na ochladzovanie kabíny cez horúce letné dni. To ale nie je úplne pravda. V skutočnosti je kompresor klimatizácie výborným pomocníkom práve pri zahmlievaní okien, ku ktorému zvyčajne dochádza počas zimy.
Klimatizačná jednotka totiž funguje ako výkonný odvlhčovač. Vzduch, ktorý prechádza cez výparník, stráca svoju vlhkosť, ktorá následne odteká vo forme kondenzátu mimo vozidla. Zapnutie tlačidla „AC“ spolu s kúrením vyčistí sklá omnoho rýchlejšie, než keby sa vodič spoliehal iba na zvyšovanie teploty prúdiaceho vzduchu.
Experti z centra Main Street Mechanic upozorňujú, že v zime by mala byť vnútorná recirkulácia vypnutá prakticky neustále, s výnimkou prejazdu tunelmi alebo oblastí s vysokým znečistením výfukovými plynmi. Pri zapnutej klimatizácii a prívode čerstvého vzduchu sa interiér zbaví hmly na oknách takmer okamžite.
Moderné systémy s automatickou reguláciou už často disponujú senzormi vlhkosti, ktoré pri detekcii rosenia skiel samočinne deaktivujú vnútornú cirkuláciu a spustia kompresor, no pri starších vozidlách s manuálnym ovládaním zostáva táto úloha na vodičovi.
Neprehliadnite
Treba myslieť dopredu
Samozrejme, najlepšie je, ak sa kondenzát na čelnom skle tvoriť nezačne vôbec. Treba preto vedieť, ako tomuto scenáru predísť.
Zabúdať netreba ani také drobnosti, ako textilné koberčeky. Tie totiž nasávajú vodu z roztopeného ľadu, podobne ako špongia. Voda, ktorá sa v nich usadí, sa po zahriatí kabíny, zvyčajne počas jazdy, odparuje, výsledkom čoho je rosenie okien. Je preto dôležité tieto koberčeky pravidelne, počas zimy čo najčastejšie, sušiť alebo rovno vymieňať.
Kľúčovú úlohu potom zohráva aj čistota vnútornej strany čelného skla. Prach a mastnota na skle slúžia ako záchytné body pre kondenzujúce kvapky vody. Pravidelné čistenie okien prípravkom na sklo s obsahom alkoholu teda výrazne obmedzuje vznik hmly.
Niektorí vodiči využívajú ako núdzové riešenie aj tenkú vrstvu peny na holenie, ktorú po nanesení na sklo vyleštia do sucha. Tento postup vytvorí na povrchu neviditeľný film, ktorý bráni priamemu roseniu. Ak sa však v aute vezie viacero osôb a sklá sa stále zahmlievajú, odporúča sa na krátky čas mierne pootvoriť zadné okná, čím vznikne prievan, ktorý vlhký vzduch vytlačí von.
Zabúdať potom netreba ani na kabínový filter. Pokiaľ je upchatý nečistotami, prachom či dokonca listami z jesene, prúdenie vzduchu do kabíny je slabé, a teda neúčinné. Portál Auto Bild v tejto súvislosti radí kontrolovať stav filtra aspoň raz ročne, ideálne pred začiatkom zimnej sezóny.
