Vlastniť staršie auto môže byť čoskoro o niečo drahšie. Európska únia totiž pripravila zmenu, ktorá zasiahne milióny vozidiel vyrobených pred niekoľkými rokmi. Ich majitelia pritom nemusia porušovať žiadne predpisy ani jazdiť s nevyhovujúcim autom. Problémom je látka, ktorú automobilky dlhé roky bežne používali a ktorej dostupnosť sa má od budúceho roka výrazne znížiť.
Od januára 2027 totiž začne platiť ďalšie sprísnenie európskeho nariadenia o fluórovaných skleníkových plynoch, ktoré obmedzuje aj dostupnosť chladiva R134a používaného v klimatizáciách starších automobilov. Na možné zdražovanie upozornil ešte v septembri nemecký autoklub ADAC, podľa ktorého môže postupné znižovanie množstva chladiva na trhu skomplikovať opravy a zvýšiť náklady na údržbu vozidiel.
Od roku 2027 príde výrazné obmedzenie
Chladivo R134a sa v automobilových klimatizáciách používalo celé desaťročia. Problémom, kvôli ktorému sa naň zamerala EÚ, je jeho vysoký potenciál globálneho otepľovania, ktorý dosahuje približne 1 430-násobok hodnoty oxidu uhličitého. Európska únia preto jeho používanie postupne obmedzuje a od roku 2017 ho už nepovoľuje v klimatizáciách nových osobných áut.
Majitelia starších vozidiel ho síce môžu používať aj naďalej, no s jednou veľkou zmenou. Komplikáciou je postupné znižovanie kvót na uvádzanie regulovaných chladív na trh. V rokoch 2025 až 2026 predstavuje európsky limit približne 42,9 milióna ton ekvivalentu CO₂. Od roku 2027 klesne na 21,7 milióna a od roku 2030 na 9,1 milióna. Ide o spoločné kvóty pre regulované fluórované plyny, nie výhradne pre R134a. Výsledkom však môže byť jeho nedostatok a rast cien.
Koľko zaplatia slovenskí vodiči?
Rozdiely v cenách jednotlivých chladív sú výrazné už dnes. Napríklad slovenský autoservis RapidPneu má vo svojom cenníku na rok 2026 uvedenú základnú cenu práce pri plnení R134a od 35 eur. Za každý gram chladiva si účtuje ďalších 12 centov. Ak by bolo potrebné doplniť 200 gramov, vodič zaplatí najmenej 59 eur. Pri novšom chladive R1234yf je základná cena práce 70 eur a jeden gram stojí 19 centov. Doplnenie rovnakého množstva tak vychádza najmenej na 108 eur. Ak bude staršie chladivo postupne zdražovať, majitelia vozidiel s R134a môžu za rovnakú údržbu platiť podstatne viac. Najväčší problém budú mať pravdepodobne vodiči, ktorým klimatizácia netesní a potrebujú opakovane dopĺňať väčšie množstvo náplne.
Prechod na novšie chladivo často nie je možný
Mohlo by sa zdať, že riešením bude prechod na modernejšie R1234yf. Podľa ADAC to však nie je také jednoduché. Staršie klimatizačné systémy neboli na toto chladivo navrhnuté a pri ich prestavbe často chýba potrebné schválenie výrobcu. Autoklub zároveň varuje pred lacnými plniacimi sadami z internetu, ktoré obsahujú propán alebo bután. Takéto zmesi môžu predstavovať riziko požiaru a pre väčšinu automobilových klimatizácií nie sú schválené.
