Moderné technológie nám uľahčujú život, no za volantom sa stávajú pre niektorých vodičov najväčším nepriateľom. Reč je o smartfónoch, ktoré stoja za alarmujúcim množstvom tragických nehôd. Kým doteraz sa vodiči v Nemecku spoliehali na to, že hliadka ich pri čítaní správ jednoducho neuvidí, nová éra sledovania to má zmeniť. Nemecká rada pre bezpečnosť cestnej premávky (DVR) totiž bije na poplach a žiada okamžité nasadenie inteligentných kamerových systémov, ktoré nepoznajú únavu ani slepé miesta. Špeciálne kamery využívajú schopnosti umelej inteligencie (AI).
Keď prevencia nestačí, nastupujú kamery s AI
Prezident DVR, Manfred Wirsch, pred nedávnym dopravným súdom v Goslare vyhlásil, že čas zdvorilých prosieb a osvetových kampaní vypršal. Štatistiky nehôd zapríčinených nepozornosťou neklesajú, a preto je automatizovaný dohľad jedinou logickou cestou.
Ako uvádza nemecký portál All AI, riešením majú byť špeciálne high-tech zariadenia nazývané Monocams. Tieto inteligentné kamery sa spravidla inštalujú na diaľničné nadjazdy, odkiaľ snímajú interiér prichádzajúcich vozidiel pod strategickým uhlom. Tu však nejde o obyčajný videozáznam.
Ako kamery fungujú v praxi?
- Detekcia v reálnom čase: Umelá inteligencia analyzuje postoj vodiča a polohu jeho rúk. Hľadá typické vzorce správania, ktoré naznačujú držanie telefónu.
- Okamžitá filtrácia: Ak algoritmus nezistí žiadne porušenie, snímka sa v zlomku sekundy vymaže. Súkromie poctivých vodičov tak zostáva zachované.
- Ľudská kontrola: V prípade podozrenia AI snímku uloží. Konečné slovo však nemá stroj, ale vyškolený policajt, ktorý záber manuálne preverí a potvrdí priestupok.
Boj medzi bezpečnosťou a súkromím
Hoci technológia v testoch v mestách ako Trier či Mainz excelovala, jej plošné nasadenie naráža na tvrdý odpor právnikov a ochrancov osobných údajov. Problémom je chýbajúci právny základ. Súčasná nemecká legislatíva totiž neumožňuje plošné a bezdôvodné skenovanie všetkých prechádzajúcich vozidiel.
DVR preto tlačí na ministerstvo dopravy, aby čo najskôr upravilo zákony. Podľa odborníkov je neprijateľné, aby nástroje schopné zachraňovať životy „zapadali prachom“ v skladoch kvôli byrokracii. Bez moderného dohľadu je ambiciózny cieľ Vision Zero (nula obetí na európskych cestách) v súčasnej hustote premávky nedosiahnuteľný.
Prečítajte si tiež
Európska inšpirácia: Grécko predbieha Nemecko
Zatiaľ čo Berlín vedie vášnivé debaty o ochrane dát, iné krajiny Európskej únie (EÚ) už prešli k činom. Príkladom je Grécko, ktoré sa rozhodlo radikálne zakročiť proti vysokej nehodovosti. V Aténach a na Kréte práve vzniká jedna z najmodernejších monitorovacích sietí v Európe.
Grécky systém je komplexný. Okrem mobilov a rýchlosti sleduje aj používanie bezpečnostných pásov. Pre nemeckých expertov je to jasný signál. Technológia je vyspelá, funkčná a v zahraničí sa stáva bežným štandardom, ktorý verejnosť akceptuje v záujme vyššej bezpečnosti.
Prísnejší meter aj na cyklistov
Debata o bezpečnosti sa však nezastavila len pri autách. DVR navrhuje pritiahnuť uzdu aj vyznávačom dvoch kolies. Terčom je najmä alkohol.
V Nemecku je momentálne hranica pre cyklistov nastavená prekvapivo vysoko. Trestné stíhanie im hrozí až od 1,6 promile (pokiaľ nespôsobia nehodu). Odborníci požadujú túto hranicu výrazne znížiť a priblížiť ju prísnym pravidlám, ktoré platia pre vodičov motorových vozidiel. V čoraz tesnejšej mestskej premávke totiž aj cyklista pod vplyvom omamnej látky predstavuje vážne riziko pre seba aj ostatných.
