Európske automobilky získali po mesiacoch napätia viac dychu. Európska únia schválila úpravu pravidiel, podľa ktorej budú musieť výrobcovia nových áut preukazovať plnenie emisných limitov už len raz za tri roky namiesto každoročných kontrol. Zmena im má priniesť viac priestoru na prispôsobenie sa prísnym ekologickým cieľom a znížiť hrozbu okamžitých sankcií.
Trojročné hodnotenie namiesto ročných limitov
Nové nariadenie sa vzťahuje na osobné vozidlá aj dodávky. Platné bude po zverejnení v Úradnom vestníku EÚ, keďže ministri pre európske záležitosti ho v Bruseli definitívne odobrili. Tým sa ukončili niekoľkomesačné rokovania medzi členskými štátmi a Európskou komisiou a podľa diplomatických zdrojov sa už nepredpokladajú ďalšie úpravy textu.
Automobilky budú po novom vykazovať priemerné emisie za celé obdobie rokov 2025, 2026 a 2027. Ak výrobca prekročí limit v prvom roku, môže ho vykompenzovať lepšími výsledkami v nasledujúcich sezónach. Oproti pôvodnému plánu, ktorý rátal s každoročným hodnotením už od tohto roka, ide o výrazné uvoľnenie pravidiel, pričom samotné emisné ciele zostávajú prísne.
Prísne pokuty zostávajú v platnosti
Do roku 2027 musia nové vozidlá znížiť priemernú uhlíkovú stopu zo 116 gramov oxidu uhličitého na 93,6 gramu na kilometer. Ak automobilka aj napriek trojročnému priemerovaniu prekročí povolenú hranicu, čaká ju pokuta 95 eur za každý gram CO₂ nad limit pri každom zaregistrovanom vozidle. Pri veľkých objemoch predaja tak môžu sankcie dosiahnuť miliónové čiastky, čo vytvára silný tlak na zrýchlenie vývoja úspornejších pohonov.
Výrobcovia síce vítajú zavedenú flexibilitu, no podľa odborníkov ich čaká množstvo ďalších výziev. Európska komisia zdôrazňuje, že zmena má pomôcť zachovať konkurencieschopnosť európskeho priemyslu v čase silnej konkurencie z USA a Číny, ktoré investujú veľké prostriedky do elektromobility. Zároveň má zabezpečiť, aby sa ekologická transformácia nespomalila.
Prečítajte si tiež
Slabší rozbeh elektromobilov a horizont 2035
Európsky automobilový sektor dnes zamestnáva približne 13 miliónov ľudí a podieľa sa asi 14 percentami na hrubom domácom produkte Únie. Napriek tomu prechod na elektrický pohon napreduje pomalšie, než by si regulátori predstavovali. Elektromobily momentálne tvoria len okolo 15 percent nových registrácií, čo je menej, ako by bolo potrebné na splnenie emisných cieľov. Brzdou sú najmä drahé batérie a pomalý rozvoj nabíjacej infraštruktúry.
EÚ si už skôr stanovila, že od roku 2035 sa majú prestať vyrábať autá so spaľovacím motorom. Terajšie prechodné obdobie s trojročným priemerovaním emisií má pomôcť stabilizovať prechod medzi dnešnou technológiou a budúcim bezemisným vozovým parkom.
Časť expertov však upozorňuje, že dlhšia lehota nesmie výrobcov viesť k odkladaniu investícií do inovácií. Ak firmy nevyužijú nové pravidlá na systematickú modernizáciu výroby a rýchlejšie znižovanie emisií, riziko vysokých pokút a straty trhového podielu sa len presunie do budúcnosti. Skutočný efekt úpravy sa ukáže už o niekoľko rokov, keď sa vyhodnotí prvé trojročné obdobie 2025 až 2027.
