Staršie autá a nové elektromobily budú musieť chodiť na technické kontroly oveľa častejšie, ako boli vodiči zvyknutí. Európska komisia dnes predstavila návrh, podľa ktorého majú vozidlá staršie ako desať rokov absolvovať STK každý rok. Ide o krok, ktorý má zároveň znížiť počet dopravných nehôd a obmedziť znečistenie ovzdušia v celej Európskej únii.
Vodičov však čakajú vyššie výdavky a viac povinností. Podľa Bruselu sa opotrebované vozidlá často stávajú zdrojom technických porúch aj nebezpečných situácií na cestách. Európska komisia preto tvrdí, že sprísnenie pravidiel pomôže zachrániť tisíce životov a modernizuje starý systém z roku 2014, ktorý už nedokázal reagovať na rýchly technologický pokrok.
Koniec dvojročného pokoja pre staré autá
Doteraz museli majitelia väčšiny osobných áut a dodávok na Slovensku navštevovať stanicu technickej kontroly každé dva roky. Po novom sa má interval pre vozidlá staršie ako desať rokov skrátiť na jeden rok. Opatrenie sa dotkne desiatok tisíc vodičov, ktorí jazdia na bežných modeloch ako Škoda Octavia, Škoda Fabia alebo Rapid, dnes už bežne starších ako dekádu. Brusel tým reaguje na vysoký podiel starších áut, ktoré majú slabšiu technickú údržbu a môžu vypúšťať viac emisií, než povoľujú moderné normy.
Podľa odhadov má prísnejší režim priniesť medzi rokmi 2026 a 2050 zníženie počtu vážnych zranení o viac než 60-tisíc prípadov a zabrániť približne 7-tisíckam úmrtí pri nehodách. Komisia zdôrazňuje, že kvalitnejšia údržba vozidiel je nielen otázkou bezpečnosti, ale aj spravodlivým krokom voči tým, ktorí investujú do ekologickejšej dopravy.
Prečítajte si tiež
Elektromobily pod drobnohľadom
Úplnou novinkou je plán pravidelne kontrolovať aj elektromobily, ktoré doteraz podliehali miernejším požiadavkám. Spotrebiteľov čaká detailnejšie overovanie technického stavu batérií, elektrických systémov a bezpečnostných senzorov. Komisia argumentuje, že práve tieto komponenty sú dnes kľúčové pre bezpečnosť jazdy, no zároveň predstavujú technologicky najzložitejšie časti vozidla. Cieľom je predchádzať rizikám, ako sú technické poruchy alebo samovznietenie batérií.
Moderné vozidlá čoraz viac spoliehajú na softvér a elektroniku, preto bude nový typ kontroly zahŕňať aj testovanie správneho fungovania asistenčných systémov. Týmto smerom sa má podľa Komisie vydať aj metodika hodnotenia, ktorú budú členské štáty implementovať jednotne, aby sa výsledky kontrol dali využívať v celej Únii.
Digitálne doklady a zdieľané údaje
Ďalším krokom v pripravovanom balíku zmien je digitalizácia evidencie vozidiel. Po jej zavedení dostanú vodiči elektronické osvedčenia, ktoré majú nahradiť papierové doklady. Údaje o vozidlách budú štáty EÚ zdieľať prostredníctvom spoločnej databázy, vďaka čomu by sa mal zrýchliť proces registrácie, kontrol aj cezhraničného predaja automobilov. Tento systém má vytvoriť prepojený európsky register vozidiel, ktorý uľahčí overovanie ich technickej histórie.
Hoci návrhy ešte musia schváliť Európsky parlament a Rada EÚ, odborníci očakávajú, že väčšina z nich sa stane realitou v najbližších rokoch. Pre verejnosť to znamená viac administratívy a zvýšené náklady, no zároveň vyššiu mieru bezpečnosti na cestách a lepšie chránené životné prostredie. Ostáva otázne, ako rýchlo zvládnu jednotlivé krajiny prispôsobiť infraštruktúru novým pravidlám, aby sa z reforiem nestalo len ďalšie byrokratické divadlo.
