Autá, v ktorých za volantom nebude sedieť žiadny človek, dostávajú na Slovensku podstatne jasnejšie pravidlá. Parlament definitívne schválil zákon, ktorý vytvára právny rámec pre prevádzku plne automatizovaných vozidiel. Neznamená to však, že od decembra budú môcť autonómne autá bez obmedzení vyraziť na slovenské cesty.
Nová legislatíva zavádza licencie, povinné testovanie, technický dohľad aj riadiace centrá, z ktorých bude možné vozidlo kontrolovať na diaľku. Schválené znenie počíta s účinnosťou od 1. decembra 2026.
Slovensko tým reaguje na rýchly vývoj technológií, ktoré umožňujú vozidlám jazdiť s vysokou mierou automatizácie a v určitých podmienkach úplne bez človeka za volantom. Autonómne taxíky už dnes fungujú alebo sa testujú vo viacerých krajinách a podobná prevádzka sa postupne približuje aj k Európe.
Prísne pravidlá
Prevádzkovateľ bude musieť plne automatizované vozidlo najskôr úspešne otestovať a získať povolenie na skúšobnú prevádzku. Až následne bude môcť požiadať Ministerstvo dopravy SR o licenciu prevádzkovateľa. Ministerstvo o jej udelení rozhodne aj na základe záväzného stanoviska polície. Zároveň môže presne určiť, kde a za akých podmienok bude vozidlo jazdiť. Povolenie tak nemusí znamenať voľný pohyb po celom Slovensku. Prevádzka napríklad môže byť obmedzená na konkrétne komunikácie, územie alebo stanovené podmienky. Sen sadnúť si do auta v jednom meste a nechať sa odviezť do úplne iného mesta teda zatiaľ ostáva len snom.
Pri vozidlách určených na prepravu ľudí alebo tovaru bude potrebné aj osobitné schválenie prevádzky. To sa bude viazať na konkrétny typ vozidla, automatizovaný systém riadenia a jeho operačnú oblasť. Kľúčovou podmienkou bude nepretržitý technický dohľad. Prevádzkovateľ musí zriadiť riadiace centrum schopné sledovať vozidlo a v prípade problému zabezpečiť jeho takzvaný minimálny bezpečný stav. V praxi môže ísť napríklad o bezpečné zastavenie vozidla v situácii, ktorú automatizovaný systém nedokáže zvládnuť.
Zaujímavou novinkou je, že človek už podľa upravenej definície vodiča nemusí vozidlo ovládať priamo zvnútra. Ak vznikne potreba zásahu, operátor dohľadu môže prevziať jeho vedenie na diaľku z riadiaceho centra.
Na auto bude stále dohliadať človek
Plná automatizácia teda neznamená úplné odstránenie človeka zo systému. Operátorom dohľadu môže byť iba osoba staršia ako 18 rokov, ktorá vlastní vodičské oprávnenie pre príslušnú skupinu vozidiel najmenej tri roky. Musí byť tiež v pracovnoprávnom vzťahu s držiteľom licencie a absolvovať príslušné školenie týkajúce sa konkrétneho vozidla. Ak operátor prevezme riadenie vozidla na diaľku, môže v danom momente viesť iba jedno vozidlo. Zároveň nesmie vykonávať dohľad nad ďalším autom. Zákon sa tak snaží zabrániť situácii, pri ktorej by jeden človek počas mimoriadnej udalosti riešil viacero autonómnych vozidiel naraz.
Prísne budú aj sankcie. Prevádzkovateľovi za porušenie stanovených povinností hrozí pokuta od 5 000 do 50 000 eur. Rovnaká horná hranica platí aj pre človeka alebo firmu, ktorá bude plne automatizované vozidlo prevádzkovať bez potrebnej licencie. Samotný operátor dohľadu môže za porušenie svojich povinností dostať pokutu od 1 000 do 5 000 eur. Zákon rieši aj povinnosť uchovávať potrebné údaje a zachovať ich integritu, čo bude dôležité napríklad pri vyšetrovaní incidentu alebo dopravnej nehody.
