Európska únia od roku 2030 výrazne sprísni limity pre znečistenie ovzdušia. Samotná smernica nezakazuje naftové autá ani neurčuje, ktoré emisné normy nesmú do miest. Pre samosprávy však vytvára oveľa prísnejšiu hranicu, ktorú budú musieť dodržať a tam, kde veľkú časť problému spôsobuje doprava, môžu byť jedným z riešení práve obmedzenia starších áut.
Najväčšia zmena sa týka oxidu dusičitého. Ročný limit 40 mikrogramov na meter kubický, ktorý platí dnes, sa od 1. januára 2030 zníži na 20 mikrogramov. Pribudne aj denný limit 50 mikrogramov, ktorý bude možné prekročiť najviac 18-krát ročne. Hodinová hranica 200 mikrogramov ostane nezmenená, no namiesto súčasných 18 prekročení budú povolené iba tri.
Nové pravidlá vyplývajú zo smernice o kvalite ovzdušia, ktorú EÚ schválila ešte v roku 2024. Ak merania v rokoch pred zavedením limitov ukážu, že niektorá oblasť smeruje k ich prekročeniu, štát bude musieť pripraviť konkrétny plán nápravy.
Slovensko by nový limit dnes nesplnilo
Na Slovensku pritom nejde o problém, ktorý by sa nám nijako netýkal. SHMÚ už výsledky za rok 2025 porovnal s pravidlami, ktoré začnú platiť v roku 2030. Súčasný ročný limit pre NO₂ neprekročila ani jedna monitorovacia stanica. Pri novej hranici 20 mikrogramov by však nevyhovelo päť lokalít.
Najvyššiu hodnotu namerali v Prešove, kde ročný priemer dosiahol 31 mikrogramov na meter kubický. Nasledovalo bratislavské Trnavské mýto s 28, Trnava s 25, Banská Bystrica s 22 a Nitra s 21 mikrogramami. Ide tak prevažne o dopravné stanice, pretože práve cestná doprava patrí v mestách medzi významné zdroje oxidov dusíka. Slovenský zákon už dnes umožňuje mestám vytvoriť nízkoemisnú zónu a určiť minimálnu emisnú triedu vozidiel, ktoré do nej môžu vstúpiť. Takéto opatrenie teda nemusí prísť až s rokom 2030. Prísnejšie európske limity však môžu zvýšiť tlak na jeho využívanie tam, kde sa kvalitu ovzdušia nepodarí zlepšiť inými spôsobmi.
Stuttgart ukazuje, ako to môže vyzerať
Stuttgart už od roku 2019 nepúšťa do svojej nízkoemisnej zóny naftové autá s Euro 4 a starším. Od roku 2020 platí v časti mesta zákaz aj pre dieselové vozidlá Euro 5 a staršími. Dôvodom bolo práve prekračovanie limitu NO₂. Opatrenia spolu s ďalšími zmenami v doprave priniesli výrazné zlepšenie. Na stanici Am Neckartor klesol ročný priemer z viac než 80 mikrogramov v roku 2016 na približne tretinu tejto hodnoty.
To však neznamená, že od januára 2030 dostanú naftové autá s Euro 4 alebo Euro 5 automaticky zákaz vo všetkých európskych mestách. Samosprávy môžu znižovať znečistenie aj zmenami dopravy, verejnou dopravou, obmedzovaním tranzitu či ďalšími opatreniami. Smernica za určitých podmienok umožňuje aj odklad splnenia limitov.
