Európska únia zaviedla vysoké clá na čínske elektromobily, no výrobcovia z Ázie našli ďalší segment, v ktorom dokážu na európskom trhu rýchlo rásť. Dovoz hybridných áut z Číny sa za necelé dva roky zvýšil viac než trinásťnásobne. Brusel preto začína riešiť, či podobné opatrenia nerozšíri aj na ne.
Podľa údajov, na ktoré upozornil Financial Times, sa počet hybridných áut dovezených z Číny zvýšil z približne 3 800 kusov v októbri 2024 na 50-tisíc kusov v júli 2026. Ich dovoz zároveň dosiahol v druhom štvrťroku historické maximum.
Situácia súvisí aj s clami, ktoré EÚ zaviedla na batériové elektromobily vyrábané v Číne. O ich doterajšom vplyve sme už informovali. Vyrovnávacie clá sa podľa výrobcu pohybujú od jednotiek až po viac než 35 percent a následne sa k nim pripočítava štandardné 10-percentné dovozné clo.
Hybridy majú zatiaľ veľkú výhodu
Na hybridné autá sa dodatočné vyrovnávacie clá zavedené pre čínske elektromobily nevzťahujú. Pri dovoze preto automobilky nateraz platia len clo na úrovni 10 percent. Pri čisto elektrickom aute od SAIC preto môže celkové zaťaženie dosiahnuť približne 45 percent, pri hybride podobné dodatočné clo dnes neexistuje. Čínske automobilky preto v Európe výrazne rozširujú ponuku plug-in hybridov. BYD, Chery či SAIC dokážu vďaka nim ponúknuť konkurencieschopné ceny aj v situácii, keď sú ich čisto elektrické modely zaťažené vyššími clami.
Podľa Financial Times teraz Brusel skúša iný postup. Čínu mal požiadať, aby predaj svojich hybridných áut dobrovoľne obmedzila približne na 15 percent európskeho trhu. Európska komisia túto informáciu verejne nepotvrdila, Čína však na medializovaný návrh už reagovala a dobrovoľné exportné obmedzenia odmietla. Peking totiž tvrdí, že podobné limity by boli v rozpore s pravidlami Svetovej obchodnej organizácie a princípmi voľného trhu. EÚ naopak poukazuje na prudko rastúci obchodný deficit s Čínou a na nadbytočné výrobné kapacity, ktoré podľa Bruselu tlačia čínske výrobky na európsky trh za podmienok, s ktorými domáci výrobcovia ťažko súperia.
Dobrovoľný limit však ani zďaleka nie je jedinou možnosťou. Už v júni sa objavili informácie, že Európska komisia pripravuje podklady, ktoré by jej umožnili zaviesť vyrovnávacie clá aj na čínske plug-in hybridy. Na ich zavedenie by však ešte potrebovala podporu členských štátov. Tvrdší postup tento týždeň podporilo aj Nemecko, ktorého automobilový priemysel zápasí s rastúcou konkurenciou čínskych značiek a výraznou reštrukturalizáciou. Zároveň sa diskutuje o prísnejších pravidlách určujúcich, aká časť automobilu musí byť vyrobená priamo v Európe.
