Na cestách môžete stretnúť dopravnú značku, ktorá na vybraných úsekoch úplne zakazuje predbiehanie cyklistov. Tí z vás, ktorí radi jazdia nielen po Slovensku, ju už možno videli. Pre zvyšok vodičov však pravdepodobne ide o úplnú novinku.
Značka s označením 277.1 sa v Nemecku objavuje predovšetkým na úzkych a neprehľadných cestách, kde aj drobná chyba vodiča môže mať fatálne následky. Nemeckí dopravní inžinieri pri jej zavádzaní vychádzali z predpokladu, že tam, kde vodič nedokáže dodržať bezpečný bočný odstup, je rozumnejšie predbiehanie zakázať celkom. Kto značku ignoruje, zaplatí pokutu 70 eur a pripíše si jeden trestný bod.
Menej kolízií na rizikových úsekoch
Podľa dopravných úradov sa opatrenie osvedčilo. Počet kolízií medzi cyklistami a motoristami na označených úsekoch klesol a vodiči sú opatrnejší. Značka im dáva jednoznačnú informáciu, že v danom úseku musia zostať za cyklistom, aj keby to znamenalo jazdu nižšou rýchlosťou počas niekoľkých stoviek metrov.
Na Slovensku podobná značka v cestnej premávke zatiaľ chýba. Štát nedávno vodičom uložil povinnosť zachovať pri predbiehaní cyklistu bočný odstup minimálne 1,5 metra. Počet smrteľných nehôd cyklistov však bohužiaľ naďalej stúpa, pričom veľká časť z nich sa odohráva mimo obcí, kde autá jazdia vysokou rýchlosťou. V mestách majú cyklisti väčšiu šancu utrpieť len ľahšie zranenia, no na otvorených cestách ide často o život.
Štyri z desiatich nehôd bez cudzieho zavinenia
Dopravné analýzy ukazujú, že približne 40 percent všetkých nehôd s účasťou bicyklov tvoria situácie, keď cyklista spadne sám. Stratí rovnováhu, vojde na nespevnenú krajnicu alebo sa zľakne predbiehajúceho vozidla. Aj pád bez priameho kontaktu s autom teda často súvisí s tým, že vodič prešiel príliš blízko. Zvyšné nehody sú kolízie s inými vozidlami, najčastejšie na križovatkách pri nedaní prednosti.
Cyklistika sa na Slovensku stáva čoraz populárnejšou. Pribúdajú rekreační aj športoví jazdci, ktorí využívajú cesty prvej a druhej triedy. Práve tieto komunikácie sú často úzke, bez cyklopruhu a s vysokým podielom nákladnej dopravy.
Ak sa infraštruktúra a dopravné predpisy neprispôsobia tomuto trendu, počty nehôd môžu ďalej rásť. Jednoduchá tabuľa so zákazom predbiehania na kritických úsekoch môže niekedy urobiť viac než rozsiahle a nákladné technologické riešenia.
